SUV食わず嫌いな当社もこれなら太鼓判を押せますた(笑)
| メーカー/モデル名 | マツダ / CX-30 XD Lパッケージ(AT_1.8) (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | その他 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
※MAZDA3ベースなのにベース車より運転しやすい ※BOSE SOUND SYSTEM ※2人乗車までで緊急時4人乗りなら充分なスペース |
| 不満な点 |
※ディーセルターボなのにトルクの盛り上がりが希薄 ※燃費…こんなもんですかね? |
| 総評 |
 MAZDA2弐号機の一部架装品がディーラー都合で一旦納車後になるため 3日間代車としてやってきたのがCX-30 ディラー所有車で2020年1月登録最初期モデルであるものの XD L Packageって最上級グレードじゃん!(笑) しかもBOSE SOUND SYSTEM装着車って思うに 展示･試乗車→貸出用代車になったんだと思う 走行約18,000㎞の1台を3日間200㎞弱乗ってみて これって意外といいかもしれない SUVはあまり得意じゃないつーか魅かれなかったジャンルですが これならいいかもしれないと思わせてくれた1台でした |
| デザイン |
5
基本MAZDA3をベースにしているので内装も同じ
7月中旬から8月11日までMAZDA3を代車で借りていたので 違和感なく乗れたのも大きな理由かと思います 取り回しの面ですが幅こそMAZDA3と同じですが 若干車長が短いこととCピラー部分がウィンドウですから 視覚的な部分で感覚をつかみやすいというところがOKです それと最上級グレードだったこともありますが マツコネの速度制限と連動してスピードメーターが↓に…  60㎞/h制限を認識するとスピードメーターの60㎞/h位置に 赤でマーキング表示がされるんですよ 鉄分高い知り合い曰くATCみたいでカコイイ…そうです(笑) これは新鮮かつ親切でしたね ちなみに当社一番のお気に入りは↓  リヤゲートのトップ付近の処理 MAZDA3とも共通しているのですがスポイラー該当部分を ブリリアントブラック=ピアノブラック処理しています ワンポイントの差し色としても有効で これはこれでカッコイイ! なのでMAZDA2ではMAZDASPEED製の ルーフスポイラーを発注装着してしまいましたからね(笑) |
|---|---|
| 走行性能 |
4
エンジンはチョット肩透かしですたね
 S8-DPTS型1.8Lクリーンディーゼルターボエンジン 確かにスペック上の中低速トルクは太いのでしょうけど グイグイ引っ張っていく感覚が希薄 まあ1.4t級のボディでもあるわけでMAZDA2用の1.5Lと 比較すると1割増のトルクスペックでも致し方なし そう判断せざるを得ないのですが気が付くと そこそこスピードが乗っているのでATのギア比が 関係しているんじゃないかと思います それとエクゾーストが純正にしては意外と野太い低音系 これはその気にさせちゃってくれるサウンドチューンでした |
| 乗り心地 |
5
サスペンションはMAZDA3と共通シャシーですので
前:ストラット/後:トーションビームかつMAZDAの掟(笑) 硬めではあると思いますがMAZDA3より尖ってない 要はギャップ通過時のショックがゴンと来ないのですよ 18インチ(215/55-18)履いててもこれはよくできているな  まあこの辺が味付でもありストロークがあるからこその技 当社はこのままでイイと思います 振動･静粛性はディーゼルだからこんなモノですよ 完全に許容範囲内ということで… むしろ最上級グレードという点での装備品がよろしくて 乗り心地を感覚的にアップさせているのではないかと?  たとえば↑の運転席パワーシート ホールド性もなかなかのものですが ランバーサポートの調整機能付きというのが 当社的には嬉しかったですね さらに嬉しかったのが↓  BOSE SOUND SYSTEM やっぱりオーディオ好きにはBOSEとかJBLのブランドを チラつかさせられると気になってしまう(笑) 期待値がそれだけ上がってしまうわけですが デフォルトの状態でお借りした際の印象は… エッ? こんなモノなの? 具体的に言うと音が変に弾む感覚がするのですよ これは音像位置がイマイチなのもあるかと思いまして サウンド設定をイジリまくったらそれなりに納得レベルまで 向上させることができましたがMoreを要求するなら スピーカー交換とかデッドニングが必要ですね 尤も標準システムだったMAZDA3よりははるかに上のレベルです |
| 積載性 |
4
 フロントシートをベストポジションにすると後席は↑な感じ 正直4シーターとして使うにはチョット狭いつーか それならCX-5やCX-8を選んだ方が幸せになれます 尤も2+エマージエンシー2と考えるならば充分だし ラゲッジスペースも2人でロングバケーション的に 使用しても全然余裕だということです そしてアッパーグレードなので↓のも装備  パワーゲート まあ新車価格300万のクルマですからね 高級車風味の演出も含めてこれは◎ですよ |
| 燃費 |
3
満タン状態でなかったので担当営業から
返却時に満タンにしなくていいです まさかな↑のご案内(笑) なので詳細燃費はわかりませんけど 借受時の燃費計による平均値が13.7㎞/L 返却時のそれが14.1㎞/Lまで上がっていました 遠乗りしたわけではないのですが 当社が借りていた間は15㎞/Lくらいだったのかな? 酷暑なのでMAZDA2 XDも当社の使用環境では 17 - 18㎞/Lくらいしか走らない現状を考えると まあこんなもんと割り切りました |
| 価格 |
4
新車価格が300万円程のクルマでしたが
3 - 4年落ちのタマの現状プライスを見てみると コンディション次第では200万円台前半から中盤 ↑を踏まえると今回MAZDA3も購入対象に考えていたので CX-30も選択肢に加えててもよかったかなと? SUVを食わず嫌いしてますた(笑) ただCX-5･8ブラザーズに比べると見かけないのはなぜ? もっと売れてもいいと思うのですが… |
| 故障経験 |
故障ではない上に画像もピンボケで恐縮なのですが… 右前輪のOEMタイヤ TOYO PROXES R56M 4年弱/18,000㎞程度でここまでヒビ割れしますかね? まあ↑以外にもBS TURANZA T005AがOEMなので そちらと比較するとどうなのか? チョットだけ気になりました |
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