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GW明けに発生したシリンダーヘッドカバーからのオイル漏れ (>_<)
バイク屋さんにメーカーからの補修パーツが届いたので、先週末に半日入院。

無事に復活しました ＼(^o^)／

気になるオイル漏れの原因ですが、組み立て品質自体には全く問題はなかったとのこと (´▽｀*)
ジクサー250はインド生産なので、製造時の品質的なものを心配していたのですが、その点はメーカーのガバナンスが利いてるようですね。

そうなると、製造時のパッキンに品質的な問題がある可能性があります (◎_◎;)
この車体のパッキン単体に何らかの問題があったのであれば、今回の交換で改善するはずです。

一方、ジクサー250に使用されているこのパッキンすべてに品質等の信頼性に問題があった場合、他にも事例が多数出ているはず。
この場合、メーカー側で何らかの対策が検討されていて、補修パーツは不具合が改善されている可能性がありますが、間に合っていない可能性もあります。
後者の場合は再発する？？
ただ、検索してもジクサー250のオイル漏れが多発しているような気配はないですね。

バイク屋さん曰く、これから暑くなるとオイルの消費も増えるので、マメなチェックが必要とのことでした。
今のところ、下道＆バイパスで80kmほど走行しましたが異変はないですね。

まずはマメにオイルチェックですね (^-^;

それと、再発しませんように！(^人^)

前回は「50歳を前になぜ普通二輪免許の取得を決断したのか」までを残しました。
続きの「教習所からジクサー250を購入するまで」です。


普通二輪免許取得を決め、通い始めたのは自宅から原付一種で20分ほどの距離にある二輪専用の教習所です。
四輪車と一緒の教習所もあり諸々検討ましたが、息子が普通二輪免許取得時に通ったので何かあれば聞けるかなというのと、値段的にもリーズナブルなのが決めた大きな要因です。

実際に教習が始まるとと、年齢的な衰えもあるのか最初は「一本橋」に苦労しました。
でも早めにコツを掴めてからは全く不安もなくなりました。
「スラローム」は「大型も行けるタイム」と褒めてもらうこともありましたし (^^♪

トータル3時間ほどの追加講習が発生しましたが、卒業検定は一発で合格できましたので、結果的に想定どおりリーズナブルに免許を取得できました。

晴れて普通二輪免許取得！＼(^o^)／

早速購入したのは当時新型のPCX（Jf81）で、今も駅まで通勤や買い物にと現役バリバリで活躍してくれてます。。
そもそも他の原付二種に乗ったことがないのですが(^-^;、PCXは初心者でも乗り易く、燃費も良くいいスクーターだと思います。

まず最初に驚いたのは、原付一種と二種は想像以上に違ったこと。
パワーが全く違い、加速、安定性、自動車と並走しても速度違反にならず、なにより原付一種のように遅い速度ゆえ危険な追い越しをされることもなく、走行中の安心感は格段に上がりました。
今も稀に代車などで原付一種にの乗ることもありますが、「こんなにパワーなかったっけ？」と思うくらいモッサリしてますね。

普通二輪免許取得の目的であった日帰りツーリング以外にも、ソロキャンプや房総半島を2泊3日、諏訪・長野・上田を3泊4日で廻ったりもしました。
長年車ばかりだったのと、普通二輪免許で乗れるバイクは初めてだったので、とにかく新鮮でバイクでのツーリングの楽しさを知ったのでした。
でも、ツーリングは必ず目的（城巡り、御朱印、道の駅、地元グルメなど）を作って行くのだけれど、日帰りメインなので下道のみで行ける場所がだんだんなくなってきてしまった、、、たまには高速が利用できると便利かも、、、。
それと、高校時代にMTX50に乗っていたこともあり、次第に「ミッション車に乗りたい！」という気持ちが、、、

閲覧いただきありがとうございます。

ジクサー250が納品されてから約7ヶ月が経過し、既に複数のカスタムパーツやバイク用品を入手していますが、これらは徐々にレビューをアップしていこうと思います。

まずは、「なぜ50歳を前に普通二輪免許を取得した」のか。
なぜ「ジクサー250に行きついたのか」を自分なりに残しておきたいと思います。

では、「なぜ50歳を前に普通二輪免許を取得しよう」と決意したかです。

バイクの免許を取得している方は、取得した理由は人それぞれですよね。
私は高校時代に原付一種を取得して、いわゆる原チャリで同級生と道志（今で言う道志みち）へ走りに行ったりしていました（当時は黒黄のDJ1、その後赤いMTX50に乗り換え）。
当時の道志みちは国道412導線の青山交差点から数kmは片側1車線でしたが、その先は延々と車線のない自動車のすれ違いにも気を遣うような細い道で、舗装されていないていなかったり舗装工事中の区間もいくつかありました。
そんな道を路線バスも走っていて、すれ違い時には何度もヒヤリとしました。今思えばとても危険な道でしたが、若かったのでスリル感が勝ってしまっていました（良い子はマネしないでね）。

高校時代は原付一種なので、何度も速度違反の切符は切られました。
一発免停はありませんでしたが、累積免停になったこともありました（決して自慢できることではありません。今は若気の至りと反省しています）。
それ以上の排気量に関しては自動車免許を取得したことや、大型二輪車に乗っていた同級生が事故で亡くなったこともあって、当時の中型以上の二輪は危険な乗り物との意識になり、一生乗ることはないと思っていました。

とはいえ、大学時代は四輪車のみでしたが、就職後は駅までの往復やちょっとした買い物には原付一種を使用していましたし、心の片隅には一般道では速度などの制限がない原付二種以上への興味はありながら、免許の取得までは思い至らずでした。

大学に入るとローンで当時流行していたスペシャリティカー（懐かしい響きです）の5速ＭＴ車をを中古で購入し、学生生活は楽しく豊かなのものなりました。
その後、四輪車は何台か乗り換え（若い頃見ていた当時のF1の影響か、ホンダが好きかも）、結婚して子供が生まれてからも、つい数年前まではバイクに乗ることなど1ミリも考えていませんでした。

きっかけになったのは、息子が大学生となりバイクで通学すると言い出したこと。
前述したとおり、高校時代の同級生が亡くなったこともあってバイクは本気で反対しましたが、所詮私の血を引いていますから聞く耳を持たずに普通二輪免許取得。
ほどなくヤマハのDT230 ランツァを中古で購入（代金は立替えという名目で出しましたが、ついに息子から返金されることはなし、、、親バカだなぁ）。
とにかく、バイクでの通学は親心として心配で心配で、、、

しかし、時間が経つにつれて落ち着いてきたのとともに、全く違う考えが頭をよぎり始めました。

「子供たちは親離れ、妻も土曜は仕事の日がある、、、自分の時間が増えるから何か趣味を増やそうかなぁ」
「息子が大学を卒業したら、このバイクはどうなるのだろう？代金は出したんだから自分で乗ろうかなぁ」
「乗るには普通二輪免許が必要だけど、年齢的にも取るなら先延ばしはできない<なぁ」
「原付一種の交通ルール（特に速度規制）は現実的とは思えず、過去何度も違反切符を切られてるし、普通二輪免許を取得して駅までの往復も原付二種に乗り換えれば普通に走れるのかぁ」
「原付二種なら高速にはのれないけど、ツーリングやキャンプ、泊りがけの旅行にも行けそうだなぁ」

などと考えるうちに、だんだんワクワクしてきて「普通二輪を取得する」という決断に向かっていくのです。

でも、ひとつ気持ち的に大きなハードルとなったのが、「二輪免許の教習所は高校生などの若者ばかり」というイメージと、「50歳を前にした生徒はかなり浮いた存在のなるのではないか」、「スポーツはずっと継続しているけど、バランス感覚は衰えているのではないか」いう不安でした。
それでも一歩踏み出して地元の二輪専用教習所を見学に行ったところ、私の持っていたイメージは自分が若かった時のイメージで、今は随分と状況が違うことが分かりました。。
実際に見に行ってみて、土日であるにも関わらず高校生や大学生は多くなく、30代や40代、更に私よりも年配の方（定年後？）もいらっしゃいました。
これを見て、決心ができました。

普通二輪免許を取得する！！

その場で入所手続き書類を受け取って帰宅したのでした。


ここまで書いたらちょっと長くなってしまったので、ここから先の教習所からジクサー250を購入するまでは次回アップします。