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あまりの暑さに水浴びに行きました

プラグ交換だけでホントに良いのか？
juken5+のAFRを見ながら走ってみました



あ〜

冷たい

バッフルなしのセッティングで走ってたら濃い感じがしたので

行きはバッフルありのセッティングで走行

頭打ちな感じがします





AFRの数値も15辺りまでで、いい感じに思えるけども、高回転が力が弱いような回らないような



足元に魚が寄ってきました

帰りはバッフルなしのセッティングて走りました

高回転域が力強く開きます

ただ長いアクセルオフでAFRが青く10だらけになります

アクセル開度0の域はfuelをあと一つ二つマイナスにしてみましょう

あと36℃なので、全体をマイナス1しました



魚いっぱい来てます

日曜にアイドリング中にプラグが死んだのは何故なのか？

真っ黒で濡れてたけど、拭いて、ガスコンロで炙ってつけてみたけど火花は全く飛ばなかった

プラグをシリンダに近づけてセル回すと

極の外側とシリンダの間に火花がとんでも

極との間にはさっぱり火花が飛ばなかった

自宅で違うプラグに替えたら

ちゃんと極に火花が飛んだから、

やっぱりプラグの不良だと思うんですが

替えて2ヶ月なのが解せない



久しぶりに全体の写真





バッフル無しのセッティングで帰り着いて見てみたら、やはり濃いようで

半分？黒くなってました

やはり気温の影響も大きいのかな

この煤でプラグ不良になるのかな？

ECUのせいではなさそうだけと

バルブがとんでからこっち

色々起きるとつい不安を感じます

久しぶりにオンラインストア見たら

150Lのパーツ販売増えてました

シリンダとピストン

何cc?



これだけあるのかな？



おおっ!選択できる



68mmでこの値段なら外国から取り寄せより安いかも？



ついでにこんなスペシャルまで！

この調子で純正パーツまで取れるようになるといいなぁ

帰り着いて

バイク降ろして

プラグを替えてみました

エンジンかかった…

前回替えて2ヶ月くらいなのにな…

なぜかスタートを撮ってる




カメラは友人の子供にお願い


プラグがアイドリング中に死んでしまいました

替えプラグ持ってきてなかった…

バイクも積んだし、応援だ!

海外規格のカプラーが付いてて諦めてたエアダスター

前のエアダスターのカプラー外して付けちゃえ　ってサイズやらネジ山やらが違ってだめだった

で、規格を見てたら、

それっぽく見える1/4インチとは別に

M12×P1.0というエアダスタ用カプラを発見

ネジピッチが細目の1.0

近くのDIY店には無かったので、早速注文してみました




これだと規格が同じはず？




無事カプラの交換が出来ました

ということで、エアダスターが2つになってしまったのでした