アルミテープチューンを実験してみる　其の二

ある方のブログを拝見すると・・・・
ホイールの裏側にアルミテープを貼ると転がりが良くなり、燃費が向上されていました
え・・・？　どうして・・・？？





お手軽に試せるのがこのチューン・・・早速お座敷プリウスで真似させてもらいます
転がりが良くなれば特攻フォレスターのアタックホイールにも生かせるかも・・・





夢月（ゆづき、孫2号）監督の厳しい視線に耐えつつテープを貼って・・・
カントク、3時のおやつは何がいいっすか？（笑）





そしてCP-Fの裏側がこんなことになりました（笑）
達人のアドバイスより、リム周りも貼ってみました・・・
アルミテープはあえてホムセンの普通のものを貼りましたが、その理由は後ほど述べます





諸事あってアンダーカバーを付けました
これも様子を見てチューンしていきたいところです





足周り交換・・・車高15mmダウン、キャンバーを少々つけてトーをゼロに
TRDの足は乗り心地と運動性が向上しました





アンダーカバーや足周りなど条件を変えてしまいましたが
所要を兼ねて、またまたKM1までテストドライブ
タイヤの空気圧もチェックして、走るルート、走り方も出来るだけ同一に・・・





気温36℃、条件を揃えるためエアコンはOFF、車内温度は40℃オーバー・・・
エアコンレス慣れしている私は平気ですが、混雑が酷く、HVバッテリーが気がかりです





おぉ！2CVチャールストン・・・だったかな？勿論エアコンレス
猛暑の混雑する国道を調子よく走り続けていました
イケメンなお兄さんが涼しげな顔で走っているのを見ると、私も負けられません（笑）





汗をかきながらKM1に到着・・・HVバッテリーの異常もなく走りきりました
足周り交換の良さは体感しましたが、混雑が酷かったためか
アルミテープについては何もわからず・・・





頼みの綱の燃費は・・・
残念ながら前回よりも1.1km/L低下・・・混雑や暑さの影響なのかもしれません
　初回：30.0km/L（Egオイル、ATFオイル、マフラー、タイヤ交換、アライメント）
２回目：34.5km/L（補機バッテリー交換）
３回目：39.2km/L（アルミテープVer.1、HVバッテリー冷却ブロア清掃）
４回目：39.8km/L（アルミテープVer.1、HVバッテリー冷却ブロア清掃）
　今回：38.7km/L（アルミテープVer.2＋アンダーカバー＋サスペンション）





復路は燃費も諦めてエアコンフル稼働の高速右車線走りでしたが
なんとも不思議なことに燃費の伸びをみせてくれました・・・





33.1km/L・・・アンダーカバー装着時に30km/Lを突破して31.9km/Lを記録ましたが
そこからさらに1.2km/Lの伸び・・・高速走行、エアコンフル稼働燃費記録更新です
特に高速はエンジン稼働率が高く、今回も殆ど稼動状態でしたが・・・
気温が下がって、アルミテープ効果が出てきたのでしょうか？





実験を終えて・・・
ちょっと釈然としませんが、ホイールのアルミテープチューンは燃費に効果があるようです
しかし「転がり」の面で特攻フォレスターのアタックホイールに使えるかと言えば？？でした
混雑で確かめられなかったので「転がり」についてはリベンジしたいと思います
そして前述の「ホムセンの普通のアルミテープ」を使用した理由は「熱」です・・・

プリウスは回生ブレーキ併用のブレーキで、低い速度の走行が殆どであるが故
ブレーキ温度は非常に低く、ホイール温度は全くと言ってよいほど上がらないので
貼りモノに対して何ら問題を起こしませんが
フォレスターでサーキットをアタックすると、コースによってはブレーキが700℃以上に達し
その熱伝導と輻射熱を受けて、ホイールもとんでもない温度になります

それ故、耐熱アルミテープが必要であろうと考えましたが、耐熱のものは導電性が劣るので
テストするプリウスのホイールも導電性が劣る普通のもので試してみたかったワケです



このチューニングについて・・・
想像以上に奥の深い、難解な世界のようですが
気軽に様々なトライができるお手軽チューニングなので
思いつくまま気の向くまま、今後もトライと観察を続けていきたいと思います