カーボン造形始めました

ドライカーボン、ウェットカーボンなど・・・
私のヴィヴィオも随所にカーボンパーツを使っていますが
新たな試みとしてカーボン造形を始めてみました








カーボンパーツの例・・・ドライカーボンABCペダルパッド
これは10mm厚ドライカーボンを切削して造り、前車に使っていたものを
ヴィヴィオに装着したものです
軽量化は言うに及ばず、強度アップ（鉄の10倍）によるダイレクト感が素晴らしく
濡れても滑らない割にゴムペダルに時々感じる引掛かり感もない操作性で
お気に入りの逸品・・・殆ど摩耗しないところもいいですね







これも10mm厚ドライカーボンを切削して造った前車チューンドSF5のGTウィングステー
チタンロッド＋50ｔドライカーボンパイプとピロボールジョイントで左右上下を接合し
ステーに掴まって懸垂できる、超軽量で強固なウィングを形成
鈴鹿の230km/hオーバーの走行でも全く問題なく巨大なVOLTEXを保持してくれて
見た目の迫力もなかなかよろしい逸品でした
現在は知人のフォレスター乗りが使ってくれています









カーボンメーターパネル、空調制御パネル、ETCパネルなど（ヴィヴィオ）
塗装やカーボンシールよりもキズや紫外線に強く
アルミ板、FRP、カーボンシールなどを凌ぐビジュアル的魅力もあります
難削材のカーボン（特にドライ）はダイヤモンドカッター、超硬ドリル、超硬エンドミルなど
切れが良く硬度の高い工具を使えば比較的容易に、繊維破壊させずに加工可能です









カーボンボンネット（ヴィヴィオ）
FRPにカーボンを貼ったものですが、同じプライ数なら丈夫さはオールFRPよりも上・・・
フロントの軽量化に大いに役立ってくれています
年齢的なこともあり（少しハズい）純正色塗装しました(笑)








フロントグリル内のドライカーボンロッド（ヴィヴィオ）
非常に軽くて相当な強度を誇るので、グリルの補強に使っています
目に見えないスグレモノとして活躍してくれています







このようにカーボンパーツはいいことづくめのようですが、問題もあります
なんといっても「高額」　そして「ヴィヴィオのカーボンパーツは殆ど無い」など・・・
ボンネット以外はカーボンプレートなどのカーボン材を加工して造っていましたが
それも限界になりつつあるので、造形を始めることにした・・・ということなのです







しかし「型を起こしてドライカーボン」は素人には難しいので、ウェットカーボンから・・・
パーツにカーボンを貼って強化または保護などの「問題対策」から始めていきます
まずはカーボンクロス、ラミネートプライマー、カーボン用クリアレジンなどを準備
カーボンといえども材料はお小遣いで調達できます








手始めに滑りやすいアルミフロアパネルにカーボンを貼って滑り止めしてみました
カーボンペダル同様に操作性を損なわず、滑りを止めてくれます
副効果としてパネルのたわみが減って「強度アップ」にもなりました
「目につかない実用パーツ」ということで
研磨等仕上げをしていないので、見栄えは「う～ん・・・（悩）」と言う程度です(笑)







樹脂の劣化が進んだルームミラーの保護と強化を兼ねてカーボン貼付・・・
こちらは見栄えも大事なのでドライカーボンルックに研磨仕上げしました
ギラリと光るカーボンの色合いは、なかなかの出来映えです（自画自賛）
劣化が止まると嬉しいですね







ルームミラーが完成したので、ドアミラーに着手しています・・・
クラック補強と劣化抑止、見栄え向上を目指してトライ中です
こちらはトップコートクリアまで吹くので、完成は春先になるでしょう







そして新たな挑戦として「型抜きカーボン造形」を検討中・・・
吸気系、サクションパイプなどチューニングを手掛けていきたいと考えています
こちらも「機能最優先」で造りますので、出来栄えは期待しないでください(笑)







見栄え向上を兼ねた補修、強化など、小物のカーボン造形は
私のような素人でも十分に楽しめます
コロナ自粛の時間も有意義に活用できそうですね・・・
私の「ヘタレカーボン」をご覧になって「コレはいいかも？」と思われた方は
ぜひトライされてはいかがでしょう？？けっこう楽しいですよ～