とうふ@TW2のブログ一覧

今期最後の山釣りに行きました。
写真1
写真2







ゆっくり出発したため
FFでは誉れ高い銘川
AK川に11:00頃到着

平日ではあるが最終日のため人が非常に多い
車を停める場所がない

何とかｽﾍﾟｰｽを確保して車を停め
準備をして川に入る
…魚の気配がない
少し歩くと逃げて行く魚影を確認できるのだが
全くいない
ｶﾜｶﾞﾗｽなどの魚食性の鳥もいない
30分歩いたが諦めて川を上がった
完全に魚を釣りきられたようだ

車で数キロ下り入川
川幅は一気に広くなり約20m
水の勢いが凄くﾎﾟｲﾝﾄに近付けない
ﾛﾝｸﾞｷｬｽﾄを繰り返し探りを入れると反応がある
しかし釣れない
春先からいじめられ続け、生き延びてきた魚たちは
あと一日のために必死だ
直前でﾌﾗｲを偽物と認めてUﾀｰﾝを繰り返す

流れの緩やかなﾌﾟｰﾙ状のﾎﾟｲﾝﾄを発見
魚は…いる
水面直下の昆虫を捕食するﾃﾞｨﾝﾌﾟﾙﾗｲｽﾞを繰り返している
観察を続けるが何が流れているのかさっぱり分からない
ﾒｲﾌﾗｲがﾊｯﾁしているので多分ﾀﾞﾝだろう
仕方なくﾏｯﾁ･ｻﾞ･ﾊｯﾁを行う
7Xﾃｨﾍﾟｯﾄを含めて16ftのﾗｲﾝをつくり
CDCﾒｲﾌﾗｲﾀﾞﾝ＃16をつなぐ
ﾀﾞｳﾝｸﾛｽからのﾛﾝｸﾞｷｬｽﾄ
ﾊﾞｯｷﾝｸﾞが出るまでﾗｲﾝをﾌﾘｯﾌﾟ
もっと近付きたいがこれ以上ﾎﾟｲﾝﾄまで近付けない
ﾌﾗｲがﾗｲｽﾞﾎﾟｲﾝﾄに入る
…出ない
流し方、ﾌﾗｲの沈み方を試す
…全く出ない
ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾋﾟｭｰﾊﾟ、ｼｬｯｸ、CDCﾐｯｼﾞﾋﾟｭｰﾊﾟまでことごとく無視
試しにｴﾙｸﾍｱｶﾃﾞｨｽ＃12という荒くれﾌﾗｲを飛ばす
…あれっ？ﾌﾗｲが消えた？
沈んだと思いﾗｲﾝを引くとﾋﾞﾝと張り
遥か彼方で魚がｼﾞｬﾝﾌﾟ
釣った…ではなく釣れた、である
釣れたのは20cm弱の豆ｱﾏｺﾞ
しかし貴重な一匹
しばらく眺めて流れに戻す

AK川は諦めて移動する

源流のKZ川を覗いて見る
遡行が厳しく
熊の出没する川なので普段はめったに入らないが…
意を決して入川
木々に囲まれ鬱蒼とした川で昼尚暗い
四方に注意しながら釣る
物陰から奴に見られているようで不気味だ

ここは規模は小さいが遡行に骨が折れる
両側垂直の壁を何度も乗り越える
高巻したいがﾙﾝｾﾞ状の崖、垂直の崖が多く
そう簡単にいかない
ｻﾞｲﾙ、ﾊｰｹﾝはないので
腕一本で振り子を敢行する場所もある

遡行でﾍﾄﾍﾄに疲れた頃
ｱﾏｺﾞが釣れた
先程釣ったものと同じｻｲｽﾞ
嬉しい一匹だ
源流の大ｲﾜﾅに出会えないがここで納竿とした
装備が何もない状態で
単独でこれ以上深入りすると帰れなくなる

途中で目をつけておいた作業道まで戻り川から上がる
かすかな踏み跡をたどって
一時間ほど山中を彷徨い歩いた

林道を見つけて一安心、奴に会わずに済んだ

林道沿いの山村はすでに秋の準備を始めていた
こんな山奥で猫の額ほどの土地に作物を植えている
生業はこれだけなのだろうか？
ほんの数軒だけの小さな村である

山の人々に出会うと軽く挨拶
おじいちゃんが「釣れたかね？」と声をかけてくれる
「こんなのが一匹です」と手を広げてみせると
「ほほーっ」と眼を細め「気ｲつけて帰れやあ」と言った

山に深々と一礼
今年のお礼と来年のお願いをして帰途に就いた。

ｶﾞﾚｰｼﾞに向かう途中で160,000km達成しました。










大きなﾄﾗﾌﾞﾙもなく走り続けられるのも
緒方社長、KM1のｽﾀｯﾌの方々のｻﾎﾟｰﾄ
ｶﾞﾚｰｼﾞ関連の皆様のｱﾄﾞﾊﾞｲｽあってのものです。
本当にありがとうございます。

今回は原因不明のﾌﾛﾝﾄ周辺のわずかな異音により
ﾁｪｯｸ入院となりました。
無事退院を祈りつつ
しばらくﾋﾞﾋﾞｵ君のお世話になります。

久し振りにALTに行きました。

写真1
写真2
写真3





今日の課題は
「ｸﾘｯﾌﾟ通過後、徐々に縦に移行して加速する時に
発生する忌まわしいﾄﾗｸｼｮﾝ抜け」
についての検証です(題目長っ！）

大まかな経緯は
①01年2月ﾍﾞｰｽ車購入、ﾉｰﾏﾙ足…ﾃﾞﾌ暴れ対策、ﾘﾔﾒﾝﾊﾞｰ暴れ対策後問題なし
②01年11月ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝｺﾝﾌｫｰﾄ取付…Eg、ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ対策後問題なし
③03年3月kgmDR21ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ取付10mmﾀﾞｳﾝ…問題なし
④03年10月stiﾋﾟﾝｸ棒…問題なし
⑤05年5月ｴﾅﾍﾟﾀﾙｾｯﾃｨﾝｸﾞ…問題なし
⑥05年1月BESTEXｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ…問題なし
⑦07年2月RG JTC N1 10kg 8kg…標準車高でﾁﾗﾎﾗ発生
⑧08年2月RG JTC N1 10kg 8kg…車高-19mm時かなり発生(ﾉｰﾏﾙからは80mm以上ﾀﾞｳﾝ)
⑨08年5月RG JTC N1 12kg 10kg…車高-19mm時ほぼ全ｺｰﾅｰで発生、ﾀｲﾑは上々
⑩08年7月RG JTC N1 12kg 10kg…車高-19mm補強ﾊﾞｰにて発生は半減

･この間ﾌﾞｯｼｭ打替えや細かくｱﾗｲﾒﾝﾄ調整を繰り返している
･車高上下は何度も実施、高い方がﾄﾗｸｼｮﾝ抜けは出にくいがﾀｲﾑﾀﾞｳﾝ
･走り方やﾀｲﾑなども変化があるので全く同じ走りではない
･ﾀｲﾑ上昇に伴い、発生がひどくなる
･発生時はおおむねﾀｲﾑﾀﾞｳﾝ
･発生を抑えるとﾀｲﾑﾀﾞｳﾝ
･補強ﾊﾞｰにより発生限界が高まった分はﾀｲﾑｱｯﾌﾟできた
･加速のﾀｲﾐﾝｸﾞ、ｽﾃｱ戻しに合せた加速のさせ方(横～縦への荷重移動)
などで致命的な指摘はないので操作は悪くないと考える

これらを踏まえて実験開始。

16:00
気温：23℃

試行①
車高　ﾌﾛﾝﾄ：-9巻のまま　ﾘﾔ：-13巻→-8巻(7.5mm上昇)
空気圧　ﾌﾛﾝﾄ：2.6kg　ﾘﾔ：2.6kg
ﾍﾞｽﾄ：31.000

ﾄﾗｸｼｮﾝ抜けは減少し、その分踏める
ﾘﾔは車高上昇分は動きが良いが
ﾌﾛﾝﾄのｱﾝﾀﾞｰ傾向が強く、ある程度ｱﾝﾀﾞｰを無視して出したﾀｲﾑなので
あまり意味がない(ﾀﾞﾒなﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ)
ｱﾝﾀﾞｰの分踏むﾀｲﾐﾝｸﾞが一瞬遅れる
または横荷重が少なく
ﾄﾗｸｼｮﾝ抜けが出にくい分加速できたのではないか？

ｱﾝﾀﾞｰを意識して真面目に走ると0.3秒ﾀﾞｳﾝ
脱出加速で踏めるためﾄﾗｸｼｮﾝ抜けが発生
ﾄﾗｸｼｮﾝ抜けがなければこちらの方がﾀｲﾑは良いと推測

試行②
空気圧のみ変更
空気圧　ﾌﾛﾝﾄ：2.4kg　ﾘﾔ：2.5kg

計測器故障のため
ｱﾀｯｸｶｳﾝﾀｰの手動SWによる計測
ﾍﾞｽﾄ：30.91(誤差あり)

空気圧の分ｱﾝﾀﾞｰは減り、できるだけ出さないよう心がけて走る
ﾄﾗｸｼｮﾝ抜けは発生する

17:00
気温：22℃

試行③
ﾘﾔの車高を下げる
車高　ﾌﾛﾝﾄ：-9巻のまま　ﾘﾔ：-8巻→-11巻
空気圧　ﾌﾛﾝﾄ：2.6kg　ﾘﾔ：2.5kg
計測器変更
ﾍﾞｽﾄ：31.362

圧倒的にﾄﾗｸｼｮﾝ抜けが出る
ﾌﾛﾝﾄの手応えはこちらの方が良く
2ｺｰﾅｰ入口では意識的にﾘﾔを少し出せるため
早目に加速ができる
ﾄｯﾌﾟﾀｰﾝも同じであるが
共にﾄﾗｸｼｮﾝ抜けが発生

問題が発生しないよう気を付けて踏むが
ﾀｲﾑは31.3秒
変わらない

後半は雨のためﾃｽﾄを終了して撤収

ｶﾞﾚｰｼﾞにて今までの経緯と
今日の検証について
O方社長と議論をした
元SF乗りのびあーど君の意見も参考にした

･GC、GD、ﾚｶﾞｼィは出ず、SFは出ている
･SFはﾀﾞｳﾝ量が大きい
･ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔほど出る
･LSDによりﾄﾗｸｼｮﾝ性能が上がるほど出る
･車高ﾀﾞｳﾝでｱｰﾑの動きを規制できるようなﾎﾟｲﾝﾄは存在する
･ｱｰﾑﾊﾞﾝｻﾞｲは動きが規制されてつっかい棒になる
･補強ﾊﾞｰによりある程度減少した
･ﾘﾔﾒﾝﾊﾞｰのﾖﾚも原因の一つと考える
･ほぼﾌﾙﾋﾟﾛのためﾒﾝﾊﾞｰにしわ寄せが行く？
･ｼｮｯｸ全長が長くたわみ量が大きい

運転操作も含めて一つづつ対策を進めるが
まずはﾒﾝﾊﾞｰ対策を実施して様子を見ることにしました。
完全解消は難しいでしょうが
補強も兼ねて良い方向に向く事は間違いないと思います。

ｼｪｲｸﾀﾞｳﾝが楽しみです。

先日久し振りに車に少々手を加え
試運転と称して「山」を走りました。










7月末頃から何故かﾃﾝｼｮﾝﾀﾞｳﾝ
8/16は
「走れば気分が変わるかも」
と思ってALTを走ったが効果なし

以後、休みの日はﾎﾞｰｯとしたり
釣りに行ったり
雨の日は随筆を読みふけったり…



少し走りたい気分になり深夜の高速を北に走る
中津川ICを降りてさらに北上
O岳付近まで来てﾀﾞﾑ湖の湖岸道路を走ってみる

過去幾度となく走ったﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ
高低差は少なく路面は全体に良好だが
2速のｺｰﾅｰから4速全開のｽﾄｰﾚｰﾄまであり
ｼﾞｬﾝﾋﾟﾝｸﾞｽﾎﾟｯﾄもあるﾀﾌなｺｰｽ
RGの足では初めて走る

ﾀﾞﾑの駐車場でｻｲﾚﾝｻｰを外し
片道5km以上の「僕の区間」を一往復流す

ﾀｲﾔは6年物のRE01…まあいいか
とても懐かしく気分も上々
そして楽しい

軽く点検して再び駐車場を出るときに
一台の車が後ろに付く
と同時にﾊﾟｯｼﾝｸﾞ2回、CB流ﾊﾞﾄﾙｻｲﾝだ
反射的に2度のﾊﾞｻﾞｰﾄﾞ　
直後にﾗﾘｰｽﾎﾟｯﾄ点灯、ｱｸｾﾙ全開、僕の中でｽｲｯﾁが入った(笑)
長いｽﾄﾚｰﾄを4速ﾘﾐｯﾄまで加速
離れない
180ｵｰﾊﾞｰからのﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ　ﾀｲﾔが潰れる
は･離れない！！
素早く2速までﾀﾞｳﾝして荷重をかけながらｺｰﾅｰをｸﾘｱ
車体が瞬間的に横に飛びながら
早めに向きを変えて加速…
85%くらいに抑えて往路終了

相手は…何とﾎﾟﾙｼｪ！(ﾏｼﾞ？)
復路は攻守交代
今度は僕がﾊﾟｯｼﾝｸﾞし
ﾊｻﾞｰﾄﾞを合図にﾌﾙ加速
加速では相手にならずｼﾞﾘｼﾞﾘ離れる
少しﾃﾝｼｮﾝを上げてｺｰﾅｰに飛び込む
ｺｰﾅｰ間のつなぎを考え
横っ飛びする車体を押え込みながら早く加速させる
今度はｼﾞﾘｼﾞﾘ差を詰めていく…

駐車場に戻り車を並べて停め、降りる
まだ手が震えている
「速いですねぇ～」
2人同時に同じ事を言い、顔を見合わせて大笑い
相手は僕より年配の方で驚いた
ｻｰｷｯﾄを走っているそうで
無駄の少ない走りに納得
僕がｻｰｷｯﾄを走っている事もすぐに気付いたそうだ

走りについて様々なお話をした
「50歳になっても楽しくてやめれんのです、ﾜﾊﾊﾊ！」
この言葉に僕は感動し
あまりにも小さい自分に思わず笑った

どこかのｻｰｷｯﾄでお会いする事を約束して帰路に就いた
高速を走りながら
ﾒｰﾙｱﾄﾞﾚｽはおろか名前も聞かなかった事に気付いて
笑ってしまった

だんだん走りが楽しくなってきた。

昨日に続くICｳｫｰﾀｰｽﾌﾟﾚｰの作業です。










助手席取外し
ﾀﾝｸ固定金具製作、取付
室内配管
DINﾚｰﾙ取付、ﾋｭｰｽﾞ ﾘﾚｰ取付及び振動対策
配線(ｺﾝｿｰﾙ、ｲﾝﾊﾟﾈ周辺脱着)
ｽｲｯﾁ取付

などが主な作業です。
配線はﾊﾝﾀﾞ付け、圧着端子とし
ﾓｰﾀｰ駆動のためﾘﾚｰ(A接点)によるﾄﾞﾗｲ接点としました。
(ｽｲｯﾁ直動でも問題ないかもしれない)

部品
・ｳｫｯｼｬｰ(拡散型 もらい物)…\0
・ﾀﾝｸ(麦茶ﾎﾞﾄﾙ800mL)…\100
・ﾎｰｽ(φ4ｼﾘｺﾝ2m)…\1,000
・ｼﾞｮｲﾝﾄ(φ4ｽﾄﾚｰﾄ）…\230×2
・ﾎﾟﾝﾌﾟ(ﾘﾔｳｫｯｼｬｰ用再使用)…\0
・工業用ﾘﾚｰ(DC12V 4a4b廃品利用)…\0
・その他(Y端子1.25-4、平型圧着端子、0.75ｹｰﾌﾞﾙ、収縮ﾁｭｰﾌﾞ)

作業時間：合計8時間

深夜に某所にて試走します。