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年末は埼玉の義姉宅にお邪魔し
義姉行きつけのｲﾀﾘｱ家庭料理の店にて過ごしました。








年末にｲﾀﾘｱ料理とは風変わりです。
10席ほどの小さな店にもぐり込み
恰幅の良い店主とお話をしながら料理を楽しみます。

地元の常連客も数人おり、楽しく会話をし
お客の中のｷﾞﾀﾘｽﾄが爪弾くｶﾝﾄﾘｰやﾗﾌﾞｿﾝｸﾞ、ﾌﾞﾙｰｽを楽しみ
時折料理を口に運んでﾋﾞｰﾙで流し込む…
(なぜかﾊｲﾈｹﾝでした)

ｷﾞﾀﾘｽﾄは僕より年配の方で30年くらい音楽活動を続けているようでした。
音楽と走りではあまり接点もなく
勿論僕がﾀｲﾑｱﾀｯｸをしているなどと一言も言っていないのですが、
演奏の中休みで彼はﾋﾞｰﾙを片手にちらりと僕の顔を見て
「続ける事、楽しむ事が大切です」と言い
また演奏を始めた。

それきりお話する事も無く静かに過ごし
店を後にしました。

続ける事、楽しむ事
単純で当たり前の事ですが
その大切さをあらためて実感し、良い出会いがあった年末でした。
そして一期一会を大切にしていきたいと思いました。

年内に戦線復帰しました。
緒方社長をはじめ
KM1ｽﾀｯﾌの皆様のお陰です。
またお心遣い頂いた皆様
ありがとうございます。
写真1
写真2

今日は大幅変更を遂げた車の試走を主目的として走行を行った
主な変更点は以下の通り
①ﾉｰﾏﾙｸﾗｯﾁ＆ｶﾊﾞｰ→RGｶｯﾊﾟｰﾐｯｸｽ＆ｶﾊﾞｰ
②ﾉｰﾏﾙFW(約10kg)→KM1軽量FW(4.5kg、ﾊﾞﾗﾝｽ)
③Fｵｰﾌﾟﾝﾃﾞﾌ→ATSｶｰﾎﾞﾝLSD(1.5Way)
④ﾉｰﾏﾙｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ→ﾉｰﾏﾙｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ(新品)
⑤TY755ｵｰﾌﾟﾝﾚｼｵﾐｯｼｮﾝ→TY752 RAｸﾛｽ＋WPC
⑥ﾉｰﾏﾙﾘﾔｻｽﾒﾝﾊﾞｰ→KM1強化ﾘﾔｻｽﾒﾝﾊﾞｰ

ﾀｲﾔはRE-01R　245/45/17　2年半落ち

(1)まず車高、ｱﾗｲﾒﾝﾄは全く手を付けず頭を白紙にして走行
空気圧冷間　F：2.5　R：2.4
ﾀｲﾑ　30.900
わずかにﾍﾞｽﾄ更新だが…汁走の数周を除けば3ヶ月走っていない
速度に目が追い付かず、荷重ｺﾝﾄﾛｰﾙが全くわからない(手足が震えた)
Fﾃﾞﾌ作動と同時にｵｰﾊﾞｰ発生、ﾀｲﾔも温まらず寿命が近いか？

(2)ﾀｲﾑは見ず、目を慣らす事、変更点の把握に専念
空気圧変更　温間　F:2.5　R:2.2
以下に所感を書き連ねる

①RGｶｯﾊﾟｰﾐｯｸｽ＆ｶﾊﾞｰ…ｸﾗｯﾁは全く問題ない
②KM1軽量FW…軽量FWによるﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟの良さに感覚が追い付かない
･Egが元気になったと錯覚する
･ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰに注意する
全て慣れの問題
③ATSｶｰﾎﾞﾝLSD…Fﾃﾞﾌ作動はわかるが作動と同時にｵｰﾊﾞｰの挙動になり修正舵必要
･ｵｰﾊﾞｰをある程度抑えなければ踏めない
･過渡特性は穏やかであるが前が引張る感覚はよく分かる
･ﾄﾗｸｼｮﾝが向上し脱出は明らかに速い
･早く向きを変える走り方にしなければ生かせない
④ﾉｰﾏﾙｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ(新品)…Fﾃﾞﾌとの兼ね合いもあるが良くなったかわからない
⑤TY752 RAｸﾛｽ…2速のｽﾄﾚｽが減り2ｺﾅ、ﾄｯﾌﾟﾀｰﾝなどが踏んで前に出る
･6500rpmが限界のため3ｺﾅは注意が必要
･ｼﾌﾄﾎﾟｲﾝﾄが早くなり車速が向上
･3速が適正で1ｺﾅ後も踏んで前に出る
･ｼﾌﾄﾐｽが皆無でｽﾄﾚｽがないが叩き込みは厳禁
⑥KM1強化ﾘﾔｻｽﾒﾝﾊﾞｰ…ｺｰﾅｰ脱出からのﾄﾗｸｼｮﾝ抜けを再現しようとするが
ｱﾌﾟﾛｰﾁ、荷重、踏むﾎﾟｲﾝﾄなどを変化させて試しても抜けは全く出ない
常時完全接地でｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの動きが向上している
･ﾘﾔのﾊﾟﾗﾚﾙﾘﾝｸ取付位置が上がり動きが規制されない
･ﾘﾔのﾛｰﾙｾﾝﾀｰが良くなる事でﾌﾛﾝﾄ→ﾘﾔのﾛｰﾙｾﾝﾀｰを結んだﾛｰﾙ軸が
SFの高重心に対して近付いたためﾛｰﾙ速度が遅くなった(ｸﾞﾗｯとする感覚が穏やか)
･ﾒﾝﾊﾞｰに遊びがなくｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝがしっかりｽﾄﾛｰｸするが、ﾗﾌな操作やﾐｽを許容しない
両刃の剣でもあるが荷重移動具合や車高1巻の違いがよくわかる＝ｾｯﾃｨﾝｸﾞしやすい

(3)車高調整　ﾘﾔのみ変更
R：+3巻
今までにない程のｵｰﾊﾞｰ
各ｺｰﾅｰでﾘﾔが流れる
写真3
(4)車高調整　空気圧変更　ﾘﾔのみ変更
R：-2巻
温間F:2.5　R:2.2

先程よりｵｰﾊﾞｰが減少したが、ややｵｰﾊﾞｰを出すつもりでも大き目に流れる

(5)車高調整　空気圧変更　ﾘﾔのみ変更
R：-2巻(ﾄｰﾀﾙ-14巻)
温間F:2.5　R:2.1

さらにｵｰﾊﾞｰが減少したが、まだ大き目に流れる

(6)車高調整　これ以上ﾘﾔは下げれないのでﾌﾛﾝﾄを上げる
F：+2巻(ﾄｰﾀﾙ-7巻)

随分と意図せぬｵｰﾊﾞｰが減少したがまだ詰める必要がある
AD07の場合は恐らく許容してしまうと考えると次回のｾｯﾃｨﾝｸﾞも01Rが良いと考える

次回の課題
･ﾘﾔ中心で考える
･ﾊﾟﾗﾚﾙﾘﾝｸ取付位置変更によるｷｬﾝﾊﾞｰの変化を修正
･ﾊﾞﾝﾌﾟｽﾃｱを適正にする→ﾄｰ調整
･ﾊﾞﾝﾌﾟｽﾃｱを適正にする→ｷｬｽﾀｰ変更は難しいが車高調整時に前後重量ﾊﾞﾗﾝｽと共に考慮する
･Fﾃﾞﾌを活かす→早目に加速できる姿勢作り
･Fﾃﾞﾌを活かす→減速ﾌﾞﾚｰｷ、曲がるﾌﾞﾚｰｷをしっかり行いｸﾘｯﾌﾟを早く小さく

走行を終えて…
ﾑﾀﾞを省き、与えられた道具を活かすため、人車ともに十分なﾃｽﾄと調整が必要
自分の持ちうる能力内でｾｯﾃｨﾝｸﾞと試走を納得いくまで行い
緒方社長、ｴｷｽﾊﾟｰﾄの方の助言を真摯に受け止める
上達速度が若い方と比較して相当遅いため焦らない
ﾀｲﾑｱﾀｯｸはその先で考える
動きが明確になったため車は非常に面白くなり、能力向上を実感できた


つらつらとつまらない事ばかり書きましたが今後も楽しく悩ましく進めたいと思います。
ご一緒の皆様
少々危なっかしい走りでご迷惑をおかけしました。
そしてありがとうございました。

明日(12/28)は15:00、16:00で
ALT出陣します。
ご一緒の皆様
どうぞ宜しくお願いします。

出陣に備えて今から特殊作業です。

ﾐｯｼｮﾝ慣らし走行を開始して2～3日
「？？？」な症状が…










水温80度以上で走行中のこと
赤信号で停止するとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが一瞬フラつく
「ん？…」と思ったがすぐに安定
次の日は
「ん？…」が数回発生！
またｴｱﾌﾛだな…と思ったが様子が変
水温が80度以上の時しか出ず
フラつきが収束してｱｲﾄﾞﾙが安定する
ｴｱﾌﾛﾄﾗﾌﾞﾙの場合ﾌｧｰｽﾄｱｲﾄﾞﾙが終わった時点で発生するし
フラつきは収束しない
試しにｴｱﾌﾛを清掃したが症状が変わらない
「？？？」
こうなるとﾋﾞﾋﾞﾘｵﾔｼﾞな僕の脳は不安で支配されます。

早速主治医に連絡
恐る恐る走ってKM1に到着
ﾓﾆﾀｰをつないでｴｱﾌﾛ電圧を確認するが正常
即試運転に入る
緒方社長運転、僕は助手席
社長が指示する数値を読みあげる
ISCも正常
残るはＯ2ｾﾝｻｰ…
ﾓﾆﾀｰを見ると何の盛上がりもなくｸﾞﾗﾌが低空飛行して
燃料補正を繰り返す…
緒方社長が笑顔で「Ｏ2死亡ですね～」と宣告してくださった

幸いな事にｾﾝｻｰ新品在庫があり交換をお願いした
みすた～さん、むねりん夫妻と談笑しながら待つ

無事交換を終えてﾓﾆﾀｰで確認すると
ｸﾞﾗﾌが生命感あふれる盛り上がりを示した

23：00　帰途に就くと
踏んだ時の軽快感が明らかに違う

…ああ、よかった。
少しでも「いつもと違う」と感じた時は
確認を行い
それでも不明な場合は主治医に連絡

当たり前ですが
これを守った事で大事に至らずに済みました。

緒方社長ありがとうございました。
また「病弱な老人(社長命名のEg名）」を延命できました。

それにしても今年は人、車ともに受難の年です(笑)
古い車なのでﾐｯｼｮﾝも含め
この程度のﾄﾗﾌﾞﾙは笑って済ませる寛大さが必要ですが、
次なる時限爆弾に備えて五感を研ぎ澄ませて乗る「ｽﾘﾙな日々」です。

12月18日に無事復活しました。
緒方社長、ｽﾀｯﾌの皆さんのおかげです。
ありがとうございました。











主な変更点を列記すると…

①ﾉｰﾏﾙｸﾗｯﾁ＆ｶﾊﾞｰ→RGｶｯﾊﾟｰﾐｯｸｽ＆ｶﾊﾞｰ
②ﾉｰﾏﾙFW(約10kg)→KM1軽量FW(4.5kg、ﾊﾞﾗﾝｽ)
③Fｵｰﾌﾟﾝﾃﾞﾌ→ATSｶｰﾎﾞﾝLSD(1.5Way)
④ﾉｰﾏﾙｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ→ﾉｰﾏﾙｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ(新品)
⑤TY755ｵｰﾌﾟﾝﾚｼｵﾐｯｼｮﾝ→TY752 RAｸﾛｽ＋WPC
⑥ﾉｰﾏﾙﾘﾔｻｽﾒﾝﾊﾞｰ→KM1強化ﾘﾔｻｽﾒﾝﾊﾞｰ

今までにない程の大幅変更です。

慣らしが必要なため全く踏んでいませんが
所感を少々…

①操作性はﾉｰﾏﾙと殆ど変わりはない
ﾐｰﾄがｽﾑｰｽﾞでｶﾞｻつき感はなくｸﾗｯﾁ踏力も問題ない

②発進に少々気を使うがすぐに慣れた
重量だけを比較すれば1/2以下だが
回転物なので単純な重量軽減以上に扱いやすい
ｱｸｾﾙをﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞした時のﾚｽﾎﾟﾝｽは良好だが、気難しさはない
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定、ｽﾄｰﾙもなし

③ｱｸｾﾙをｵﾌって交差点に進入する時は存在を感じない
ゆるくｽﾃｱをきり、ゆるく踏むと独特のｷｯｸﾊﾞｯｸを少々感じる
一時停止からｽﾃｱを深めにきりｱｸｾﾙONでの発進時はﾃﾞﾌが仕事をする
ﾘﾔﾃﾞﾌとあいまって軽いｼｬｸﾄﾘ虫状態となるが
瞬間的に駆動を抜き惰性を使えば問題ない

④踏んでいないため違いがわからない

⑤車が別物になったと感じるほど違う
発進はﾉｰﾏﾙ3.454から3.083と大幅に違うため少々気を使うが慣れの問題
1→2→3→4までつながりの良さを実感
特に2→3→4で回転ﾄﾞﾛｯﾌﾟが少なく車が前に出るため
ﾀｲﾑｱﾀｯｸでは大いに期待できる
5速がﾉｰﾏﾙの4.5速くらいのため高速道路などは少々きついかもしれない
ｼﾝｸﾛなどがまだｼﾌﾞくｼﾌﾄしづらいので出来るだけ慣らしを進めたい

⑥車に高荷重を与えていないため違いがわからない
強度がﾉｰﾏﾙとｹﾀ違いであり、ﾎﾞﾃﾞｨ直付けのため振動騒音が激しい

以上簡単ですが昨日、本日の街乗りでの所感です。

現在走行80km、ALT走行に向けて日々慣らしを行います。