とうふ@TW2のブログ一覧

2009年のｻｰｷｯﾄﾗｲﾌを振返ってみました。








01月08日　SNMP　　1′02″544　AD07 255/40/17
01月25日　FSWﾚｰｼﾝｸﾞｺｰｽ　2′11″264　AD07 255/40/17
03月05日　ALT　30″694　AD07 255/40/17
03月14日　ALT　31″394　AD07 255/40/17（ﾊｰﾌｳｪｯﾄ）
03月21日　ALT　30″550　AD07 255/40/17（汁走Ⅳ）
04月13日　MLM　28″051　AD07 255/40/17
05月05日　ALT　33″925　AD07 255/40/17（ﾌﾙｳｪｯﾄ）
06月13日　ALT　30″9--　AD07 255/40/17
06月　　　　Egﾁｭｰﾆﾝｸﾞ開始
08月08日　群馬ｻｲｸﾙｽﾎﾟｰﾂｾﾝﾀｰ　AD07 255/40/17（ﾌﾙｳｪｯﾄ）
08月15日　ALT　30″841　RE-01R 245/45/17
10月12日　ALT　30″491　RE-01R　245/45/17
10月24日　MLM　28″0--　RE-01R　245/45/17（汁走Ⅴ）
11月08日　ALT　30″817　RE-01R　245/45/17（2名乗車、旧Egﾗｽﾄﾗﾝ）
12月24日　新Eg、ECUｾｯﾃｨﾝｸﾞ終了
12月29日　ALT　30″615　Z1☆　　255/40/17（新Eｇｼｪｲｸﾀﾞｳﾝ、ｳｪｯﾄ少々）
12月30日　ALT　31″112　Z1☆　　255/40/17（駆動系ﾄﾗﾌﾞﾙﾁｪｯｸ走行）

人間に大きな進歩は見られず
来年は一つ一つ問題を解決しなければなりません。
ｾﾝｽがない僕は練習を増やす必要もありそうです。
諦めず、粘り強く精進したいと思います。

今年一年も多くの皆様に支えられて無事に走り終えることができました。
本当にありがとうございました。

2010年もどうぞ宜しくお願いいたします。　　　

新EgのALTｼｪｲｸﾀﾞｳﾝと耐久忘年会に行きました。









【ｼｪｲｸﾀﾞｳﾝ】
新EgとZ1☆の初走行のためLoﾌﾞｰｽﾄにて走行
少々ｳｪｯﾄがあるもののﾀｲﾔの皮剥きを兼ねて踏んでみる
さすがに255を履くとﾊﾟﾜｰを食われて加速がﾏｲﾙﾄﾞ
ﾀｲﾔの接地感は良好で特別な癖を感じない

2回に分けて10周程度走り、縦横荷重を与えてｴｱ調整

ここからEgとの会話をする
いつまでもﾋﾞﾋﾞっていられないので
Hiﾌﾞｰｽﾄに切り替えてｱﾀｯｸﾓｰﾄﾞの気合いでｺｰｽｲﾝ

やはり255のZ1☆の抵抗の影響で恐怖感の少ない加速を示し
緒方社長の狙いが的中している

7000rpmを超えてもある程度ﾊﾟﾜｰが付いてくるので
いつもｱｸｾﾙを抜いている所も踏める（ﾋﾟｰｸ値7780rpm）

しかし40kg級のﾄﾙｸが素直に立上がるため
次のｺｰﾅｰまでの到達が速く操作が遅れる

構わず全開でｱﾀｯｸすると
ｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞでﾌﾞﾚｰｷが遅れてﾊｰﾌｽﾋﾟﾝ、ｵｰﾊﾞｰﾗﾝ（笑）
2ｺｰﾅｰでﾊｰﾌｽﾋﾟﾝ、ｵｰﾊﾞｰﾗﾝ（笑）
脱輪しながら笑ってしまった

ﾌﾛﾝﾄ周りがﾄﾞﾛﾄﾞﾛになりながら、さらにｱﾀｯｸ
3ｺｰﾅｰにうまく荷重を乗せて突入し
ﾌﾛﾝﾄﾃﾞﾌを利かせて脱出しようとした途端にﾄﾙｸ炸裂
一気に回ってｲﾝ側土手に刺さる（笑）

決してﾅｰﾊﾞｽではないが
いい加減なｱｸｾﾙﾜｰｸは許してくれない面白い特性であり
ﾄﾙｸで前に出せるようにするとEgが生きてくる

進入速度が上がるため
速く正確な操作が要求される
かかる荷重も大きく感じたので
操作の見直しと車高ﾊﾞﾗﾝｽなどの見直しも必要と感じる

十分に洗礼を受けてﾋﾟｯﾄｲﾝして冷却

もう少し練習しようとｺｰｽｲﾝするも無情のみぞれが降り始める
折角乾きかけていた路面は再びｳｪｯﾄ

ﾌﾛﾝﾄから異音が発生するので緒方社長に診ていただきながらﾁｪｯｸ走行
ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの疑いがあるためｱﾀｯｸ終了とした

ﾀｲﾑ：30.615

【耐久忘年会】
niwa氏の秘密基地に移動して忘年会を楽しんだ
皆さんが様々な工夫を凝らした料理を披露され
非常に個性的なBBQになる

僕は料理を知らないので
串刺しの肉の塊を丸ごと焼いて
ﾅｲﾌでそぎ落として食す「ﾜｲﾙﾄﾞ焼き」を敢行したが
意外にもウケが良く2kg弱の肉が全て食い尽くされてしまった（笑）

緒方社長がｹﾞｯﾄされた問題の缶詰「ｼｭｰﾙｽﾄﾚﾐﾝｸﾞ」に恐怖し
no。氏が用意された「ｲﾙｶ肉」にﾋﾞﾋﾞり･･･
皆さんが貪り、暴れ、楽しく会話した

暴虐ぶりは以下の写真にて（笑）

写真1
写真2
写真3
niwaさん素晴らしい会場のご提供ありがとうございました

【帰宅】
僕：「ただいま～」
妻、長女：「あっ、クサイ！何かクサイよ！」
僕：「BBQの臭いか？」（笑）
妻、長女：「違う！ケモノの臭いがするっ！」

･･･僕はこの2日間で獣になっていた事を悟った（笑）

ｽﾊﾞﾙのﾂﾅｷﾞを着たｻﾝﾀｸﾛｰｽから
ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄを頂きました。









ｾｯﾃｨﾝｸﾞ上の問題点も解決していただき
原因と対策内容などの説明と
細かい注意点、特徴の説明をいただいて
無事にとうふ号を受け取ることができました。

ﾀﾞｲﾉﾊﾟｯｸに載せていた時までは問題は起こらず
実走に移った途端にＡ/Ｆの異常を発見したそうですが
細かく、慎重なｾｯﾃｨﾝｸﾞをしていただいた事に感謝しています。

久し振りに乗るとうふ号は
排気音が少々勇ましく
信号待ちでのややラフなアイドリングや
発進時に時々ｽﾄｰﾙ気味になる現象など
以前より多少神経質になりましたが
一旦ｸﾗｯﾁﾐｰﾄすれば特に問題なくｽﾑｰｽﾞに走行できました。

高速のﾗﾝﾌﾟｳｪｲからの合流では
4速2500rpmから素晴らしい加速性を示し
ﾌﾞｰｽﾄの立ち上がりも鋭く
狙い通りのﾄﾙｸ特性であることが確認できました。

28日のALTは全開OKとの許可を頂いたので
問題点の有無の確認と
人間の慣れ次第で何とかｱﾀｯｸできそうです。

緒方社長、ｽﾀｯﾌの皆様
ありがとうございました。

28日は関係の皆様宜しくお願いします。
とうふ号は無事に始動しました。

むねりん氏、iguchi氏、鮭沙門君の
SNMPﾌﾘｰ走行見学と撮影をしました。








天候気温などのｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝは良好
出走12台ほどで、ややｸﾘｱが取りづらい中
皆さん各自がそれぞれの課題を持ち
冷静でﾚﾍﾞﾙの高い走りを披露して
全員がﾀｲﾑｱｯﾌﾟという素晴らしい内容でした。

iguchi氏　ﾗｼﾞｱﾙ56秒台突入！
むねりん氏　僕、もうすぐヤラれます（汗）
鮭沙門君　ヤラれました（涙）ｸﾞﾂｸﾞﾂｸﾞﾂ・・・

ﾌｧｲﾝﾀﾞｰ越しに
ｱﾌﾟﾛｰﾁ～脱出までを観察することで
僕自身も走らずして得るものがありました。

そして・・・
KM1へ移動し、ﾄｰｸﾊﾞﾄﾙする中で
緒方社長ﾄﾞﾗｲﾌﾞにてｾｯﾃｨﾝｸﾞ中のとうふ号に試乗しました。
8割程度の進みである事と
残った問題点と解決の説明を受けつつLoﾌﾞｰｽﾄで緒方社長が踏むと

想像を遥かに上回る加速感と眼が追いつかないために恐怖を感じ、笑えない状態・・・

ALTでこの出力が操れるだろうか？と不安を覚える。

暫定状態でのﾀﾞｲﾉﾊﾟｯｸ　ﾊﾟﾜｰｸﾞﾗﾌ
MAXﾄﾙｸ：37.1kg/m
MAX出力：267.6PS

ﾀﾞｲﾅﾓ出力に換算した場合（正確な係数は忘れました）
MAXﾄﾙｸ：40kg/m以上
MAX出力：320PS以上

特にﾄﾙｸ特性は狙い通りであり
ｸﾞﾗﾌを見るとｼﾋﾞﾚますが・・・

今日からｲﾒｰｼﾞを構築して28日ALTｼｪｲｸﾀﾞｳﾝに臨みます。

諸般の事情により
20日のSNMPｼｪｲｸﾀﾞｳﾝ＆ｱﾀｯｸが出来ないことが判明しました。
関係諸氏には大変ご迷惑をおかけします。
当日はｷﾞｬﾗﾘｰとしてSNMPに行きます。





従いまして
とうふ号ｼｪｸﾀﾞｳﾝは28日のＡＬＴになる見通しであり
結果が良好ならばSNMPｱﾀｯｸを改めて予定したいと思います。

関係の皆様、どうぞ宜しくお願いします。