とうふ@TW2のブログ一覧

ついうっかり外してしまいました。









今日から写真のｳﾁﾜ
「ﾙﾌﾞﾛｽ君」が活躍します。
後日
「KM1君」も作って
快適にこの夏を過ごそうと思います。

次なる活動は盆休み。
ｺﾝﾃﾞﾝｻ、ｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀ、配管類など
関連部品の全摘を行います。

明日は浜名湖方面で「山の暴走族OB会」(笑）
夏をとうふ号で堪能する予定です。

それでは今から試走してきます。

本日の作業：3時間
本日の成果：-6.4ｋｇ

以前から施工しようと考えて準備を進めていた
「ABS撤去」を行いました。







写真1
写真2
写真3
写真4
写真5
写真6
写真7

狙いは
・ﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁの向上
・前後ﾊﾞﾗﾝｽの適正化
・軽量化
などなど・・・

補器類脱着、各部補修などを含めて
22時間の工事となりましたが
生命に関わる重要な部分の為、確認を必要以上に行い
暑さ負けしないようゆっくりと作業をした結果です。

青空ｶﾞﾚｰｼﾞでの作業ですが
9：00～17：00までﾏﾝｼｮﾝの日陰になり
田園に囲まれた環境は終日風が吹く好条件。

水分補給し、音楽を楽しみながらの快適な作業でした。

整った環境でﾌﾟﾛの作業ならば数時間になると思われます。

ﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸ（ﾌﾞﾚｰｷｱｼｽﾄ）がやや小さい為なのか
市街地でﾁｮﾝと踏むﾌﾞﾚｰｷは弱く感じますが
しっかり踏めば以前と同様の効きを示し
絶対制動力は変わりません。

踏力に比例するようなﾌﾞﾚｰｷはﾋｰﾙ＆ﾄゥが以前よりやりやすく
ABSﾕﾆｯﾄを介さないｿﾘｯﾄﾞな踏み応えは
ｱｼｽﾄなし競技車に近い感触でｽﾊﾟﾙﾀﾝ。

前後ﾊﾞﾗﾝｽは市街地では感じることはできませんが
ALTでｱﾀｯｸする時に検証したいと思います。

これで逝けるか？特攻ﾌﾞﾚｰｷ！（笑）

みすた～さん
謎作業でのｱｼｽﾄありがとうございました。
あの部品達を無事に組付けることができました。

殿、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございました。
こんな感じで無事完了しました。
後日現物確認をお願いします。

弱冠23歳の若者が苦難を乗り越えて
無事に完走いたしました。

えふえふ君　おめでとう！
感動をありがとう！

そして応援の皆様
ありがとうございました。

明日（7月11日）開催
Vitzレース関西シリーズ第3戦　鈴鹿
にこの漢が出場します。






時：7月11日（日）
決勝ｽﾀｰﾄ：12：25
ｶｰﾅﾝﾊﾞｰ：22
車名：DUNLOP　ASPECT　Vitz　μ

練習ができず
本日のﾌﾘｰ数周で予選に挑戦

己を信じて
ﾜﾝﾒｲｸという厳しい世界で
たった数周のﾀｲﾑｱﾀｯｸで
君は見事に決勝の舞台を掴んだ！

とうふ軍で一番厳しい世界を選んだ えふえふ君
古豪だろうがﾙｰｷｰだろうが関係ない
今こそその魂をぶつけてこい
ありったけの走りを魅せてこい！

頑張れﾚｰｽ野郎！

写真の「No22　DUNLOP　ASPECT　Vitz　μ」
の応援を是非お願いします。

写真右：ﾌｫﾚｽﾀｰとの新婚当時（笑）
写真左：変り果てた現在（笑）





ある時にｽﾊﾞﾙからRVが出ると聞き、本屋へ行きました。
ﾚｶﾞｼィ、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻと流麗な車を次々と出し
友人のBCﾚｶﾞｼィを試乗した時の好印象の記憶も手伝って
どんなｽﾀｲﾘｯｼｭなRVだろう？と胸躍らせて･･･

しかし本屋で見たﾌｫﾚｽﾀｰの本の表紙を見た途端ｶﾞｯｸﾘ
無骨なｽﾀｲﾙ、妙なﾌﾞﾘｽﾀｰ、垂直のﾘﾔｹﾞｰﾄ、ｽﾀｲﾘｯｼｭには程遠い･･･
「こりゃﾀﾞﾒだ、これはないわ」
ろくに読まずに本屋を出て帰宅し、その後気にかける事もなく時が流れました。

当時乗っていたﾃﾞﾘｶもくたびれてきて
もう少し走る車が欲しいと思っていました。
釣り車として山に分け入るにはﾚｶﾞｼィは車高が低く、ｲﾝﾌﾟはやや狭い
他社で面白そうな車は見当たりません。

ある日、首都高のPAでたまたまﾌｫﾚｽﾀｰの隣にﾃﾞﾘｶを並べました。
写真と同じ無骨で妙なｽﾀｲﾙです。
「ああ、なんて格好悪いんだ・・・」
そう思いながら実車を間近に見るのは初めてでしたから、ついつい眺めます。

東名をのんびり走っていると
時々ﾌｫﾚｽﾀｰが追い越し車線を軽快に走っていきます。
外見の印象と走りが全然違う事に驚きを隠せません。
「意外と走りは良さそうだ」少し興味を持ちながらもそれきり忘れてまた時が流れ・・・

ある日の深夜番組でｻﾌｧﾘﾗﾘｰを紹介していました。
WRCですからWRｶｰとｸﾞﾙｰﾌﾟAのﾏｼﾝ達が映像を占拠しますが
何故かﾌｫﾚｽﾀｰが飛ぶように走っているｼｰﾝがありました。
ほんの数秒ですが
どちらかと言えばﾌﾞｻｲｸで運動神経の鈍そうな車が必死に走っている
それがあまりにも印象的でした。
妙なｽﾀｲﾙも見方を変えれば個性的でもあります。
興味本位で調べると、GCとﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを共通とし
ﾊﾟﾜｰﾄﾚｰﾝも共通部分が多く、4輪ｽﾄﾗｯﾄも僕好み・・・

少しずつﾌｫﾚｽﾀｰへの興味が強くなり
速い釣り車、山岳路を楽しめる釣り車のｲﾒｰｼﾞとﾓﾃﾞｨﾌｧｲのｲﾒｰｼﾞが浮かびます。

時々ﾃﾞｨｰﾗｰへ出向いて
展示車両のSFの下回り、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ内ばかり観察
記憶が消えないうちにGCをくまなく眺める・・・
豪華装備に全く興味がない僕にはｼﾝﾌﾟﾙな内装は好印象
ｶﾀﾛｸﾞ通りのｾｰﾙｽをする営業ﾏﾝの説明は必要ありません。
僕が来店すると、質問しない限り何も言わないﾃﾞｨｰﾗｰﾏﾝが付いてくれるようになり
「時々現れる変な客（要注意人物？）」になりました（笑）

機能面のﾒﾘｯﾄ、ﾃﾞﾒﾘｯﾄも少しずつ理解して「長く付き合うに値する車であるか？」も考えます。

購入を決意した頃には新型ﾌｫﾚｽﾀｰの噂も出始めまていましたが、狙いはあくまでもSFです。
Egの燃焼室やﾎﾟｰﾄ形状、ﾐｯｼｮﾝ構成、補器類等を考慮したうえで
ﾃﾞｻﾞｲﾝ上の好みから程度極上の中古のB型を購入しました。

「ｱﾆｷの性格だとヤバい車になるな・・・苦労するよ！」
当時ﾜｰｸｽﾒｶであった弟の助言通り
遠く果てしない苦難の道（楽しい道？）をこの車と歩むことになりました。

あれから10年
ある時は山深く分け入って釣りに行き
またある時は国際ﾚｰｼﾝｸﾞｺｰｽを200km以上の速度でﾌﾞｯ飛んで行く・・・
その輝きは色褪せることなく僕を魅了し続けます。

Viva !フォレスター！