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イイね!
2010年02月06日

オイル漏れ再確認

久しぶりのみんカラです・・・。
なんやかんやで放置プレイしてました(コメントできず申し訳ありません)。

で、例のオイル漏れを直すべく、今一度状況確認をしてみましたが・・
どうも、オイルシール”だけ”が原因なのか分からなくなってきました。

 ・ヘッドガスケット付近からの漏れ跡あり(エキマニ裏のブロックにオイル汚れあり)
 ・エアコンコンプレッサーステーもオイル汚れあり
 ・クランクオイルシール(オイルポンプ)付近もオイル汚れあり

ちょっとキレイにしてみたので、しばらく走って改めて確認したいと思います。

ついでに、エキマニステーの溶接が剥がれていることもついでに発見・・・あ~あ。
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Posted at 2010/02/06 12:33:09

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この記事へのコメント

2010年2月6日 13:38
ふむふむ
おいらのENG OH前と 同じ症状のような。。。
 デスビは大丈夫なんですか?
コメントへの返答
2010年2月6日 21:29
デスビは大丈夫そうでした。

ま、もうちょっと調べてみます。
2010年2月6日 17:33
そろそろ。。。  エンジンフルOHを視野に入れておいた方がいいですよ。

今のエンジンが動いているうちに次のエンジンを用意しておいた方が良さそうですね。
今のエンジンにお金を掛けるより得策だと思います。

自分もそろそろ考えなくては。。。  次は264カムで9000rpmエンジンを作るぞ~
と。。  気合だけ?  お互いにガンバリましょう♪
コメントへの返答
2010年2月6日 21:31
う~ん、それができればいいんでしょうけど、
先立つものがありません・・・。

とりあえずは延命処置になるかと。
もうちょっとこのエンジンで頑張ります。
2010年2月6日 23:19
程度のいい中古エンジン、又はリビルトエンジンに改装。。。

延命処置して予算を貯めないと。。。


私も同じ状況なんですが。。。 (泣)
コメントへの返答
2010年2月7日 16:26
そうですね~。

どうせ載せ替えるんだったら・・・ってのも
ありますが、考えておく必要はありそうです。

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「@死ぬまでAW それは怖いっすねー。オルタかな?でも、ガレージに入るまで頑張ったAWは褒めてやらないと!あと、400キロ無事に運転した死ぬまでさんも褒めてあげます!笑」
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