FUJI★のブログ一覧

体調不良で会社を休んでしまい、久しぶりにたっぷりと睡眠時間を確保できました。

おかげでだいぶ体調も良く、ネットサーフィンしていると・・・


レガシィTWのLEDセットなるものが・・・。



前車のBLレガシィのときはマップランプとか全部別々に購入し、結構お金かかってました。

今回のは、ほとんど全部揃ってるもので、１万円ちょっと。



これは！？

と思い、ポチッとな♪



あ～あ、やっちゃった・・・。




でも、DITって360万くらいする車ですよね。

SUBARUのフラグシップカーとして、最初からLEDくらいは搭載して欲しいですね。。。



走行性能に影響あるパーツは値段が高いので、おそらく買うことはできないと思いますが、こういうところからちょっとずつオリジナルカーに仕上げたいものです♪


気になる方は↓にURL貼っておきます！

納車して１カ月。

初めて洗車しました。

まず、ボディがでかくて洗車が辛い！

BLのときもBRGのときも、洗車方法は変わらずに、各部分部分を洗っていくのですが、BRGは部分部分というのがでかい！

特に屋根。
前は足場とか無くても屋根の中心にギリギリ届きましたが、今の車は車高も高いので無理！

洗車用のバケツを使って屋根を洗うわけですが、２～３回位置をずらさないと全部洗えません。

サイドも大きいです。。。
慣れないせいか、洗い残しとかも。。。

大きい車って大変ですね。。。


次に、洗車の時の汚れ。

BLのときは濃紺だったので気づきませんでしたが、ホワイト系だと、洗ったときに流れる水の汚れがもろに見えるんですね。

それが気になって気になって、こまめに流そうと思ってしまい、余計な時間が。。。


時間がかかりすぎたのと、気温が高かったせいもあり、いきなりガラス部分にウロコ滲みが付いてしまいました（悲）

まずは、納車したNEWレガシィです！
納車した次の日の写真ですので、まだピカピカ。

まだ慣らし状態ですので、全力加速は少ししか試してません。
まぁ、何回かは試しましたけど（笑）

出足はBLよりも車体重量が100kgは重いはずですが、遥かに早いです。
これが直噴ターボの威力かな？

そしてSIドライブのIモード（ECOモード）で走っても、加速感はあります。
前のレガシィ（BL）は、Iモードにするとターボのブースト圧がかなり絞られており、ターボ車なのにNA車の加速という内容でした。
今回はしっかりとターボは効いてるので、Iモードでも追い抜きは可能です。
もちろんSモードの方が気持ち良いですが（笑）

あとは・・・さすがにBLのキビキビさには遥かに劣ります。
以前のような速度では曲がることができません。（結構苦痛）

そりゃそうですよね。
タイヤ＆ホイールはBLと全く同じものを履いており、本来225/45/18のサイズが215/45/18にダウンしてますから。

あとは運転していてリアが重いのが本当によく分かる。
ハンドルを切ってから１テンポ～2テンポ遅れてリアが付いてくる感じです。


高速で走るときは基本Iモード固定で走っています。
CVTという特性から、Sモードにすると回転数を高く維持するんですよね。
これがなかなか厄介。

BLの時は、100km/hで走ってれば、IモードでもSモードでも回転数は変わらなかった気が。
おそらく100km/h以上で速度キープしていれば変わらないはずです。

BRG（DIT）は無段階変則ということで、Sモードにすると回転が高くなるのです。
なので燃費を気にしちゃうとIモードで走りたくなっちゃいますよね。

今のところ、基本的にはIモード走行です。


荷物の積載量はさすがです！
千葉に戻った際には、ホームセンター巡り、インテリアショップ巡りをして、色々と買うのですが、ツーリングワゴンなので、たくさん入ります。

後部座席を倒せば、かなり大きなものも入れることが出来ます。
これは今までセダンにこだわっていた私には感動ものです（爆）


ちなみにナビはALPINEのBIGXにしました。
やはり見やすいですね。
タッチの反応も結構良いです。

ただ、使い方が分からない点が多々あります。
UIはちょっと微妙かもしれません。


もう少し慣らし運転頑張ります！