戯言

みんな待ってるってことですかねｗ
ノーマルで３３０ｐｓ、４０キロぐらいあるといいですね～。
今のマツダなら１１００ｋぐらいいけるんじゃないでしょうか？

でも、プレスラインバリバリのデザインになるのは必至かな～。

う～む、原発等で失敗した以上、民主党が復活する起死回生の一撃としては「次期RX-7問題」をいかに解決するかに掛かっていますね。
菅首相のリーダーシップが問われるところです。ｗｗｗ

そうですね。
次期型ならば３００PSオーバーは必須でしょうね。
GT-Rとかと比較すればそれすら控えめですけど・・・
モーター等と積むことを考えると、重量は厳しいかもしれませんね。

＞プレスラインバリバリのデザイン
時代のトレンドとしてはそうなんでしょうか？
それでもカッコ良ければいいのですが・・・

ヤホーのニュース私も見ましたｗ
読んだ瞬間にエンジンを載せ換えないでＦＤ保管しといて新しいのが出てから積めば良かった！と思いましたｗｗ
でもボディデザインによっては積めないかな？

＞地面に手を付いている
すごい余裕！って思いました♪

私も凄い昔から「何故ヤホーじゃないんだ？」と思っていました。ｗｗｗ

え？
「新型のエンジンをFDに載せちゃうぞ計画」ですか？
それはかなり思い切った発想ですね。ｗ
でも、新型の発売はまだまだ先のような気がしますね。

ロングスイングアームにすると、ここまで余裕でドリフトできるようになるのかな？

先日のホリデー○ートの記事と似た内容ですね、RX-9。
サクッとFT８６より先に出しちまいますか(;^_^A
ノンターボですからね。
最大トルクは現行より落ちるかな。
低速トルクはモーターの恩恵で出そうですね。

RX-7　VS　ZX10、すごいですね～。
ZXのロンスイ、滑らせる前提ではノーマルだとトリッキーすぎるのでしょうか。
安定して滑らせられるのかなぁ。
リア荷重も減るだろうし・・・

そうそう、そうなんですよ。
AKAHANAさんのブログと、おそらく似たような話（情報元が同じ？）なんだろうなぁと思いました。
FT８６は年末か来年早々でしたっけ？
さすがにそれよりは早くはならないでしょうね。ｗ

結局まだRX-8には乗ったことがないのですが、ノンターボREだとターボのような迫力ある加速は無理でしょうね。
それを補うために、低速用のモーターでどれだけのトルクが出せるか？ですね。

ZX-10は滑らせること前提ならば、ロングにした方がいいのかな？
当然、ライダーさんのテクも凄いんだろうけど、凄く簡単にやっているように見えますよね。

２度目ましてｗ
スイングアームを長くすると、重心は相対的に前になりますよね。
つまり前荷重をかけやすく。
そうすることで、リアの荷重が相対的に抜けて、
ホイルスピンしやすくなるわけです。
加えて、今のスーパースポーツ系は、
馬力のほうが乾燥重量より数値が大きいですから、
ノーマルでもホイルスピンだけなら簡単かと。
そこで、コントロールしやすくするためにも、
ロングホイールベースでマイルドな挙動を手に入れる、
こんなところではないでしょうか？
まあ、乗り手がすごいことには変わりありませんけどｗ

これはご丁寧に。
コメントありがとうございます。

かつてのCR-Xとシビックのように、FDもロングホイールベースにするとD1でも優勝できそうですね♪