APEX@FDのブログ一覧

栗そのものはあまり好きではないが、モンブランとかは好き。
なので食してみました。

このお店は、やはりポンデリングが美味しい。
それ以外は・・・う～む。ｗ



GRBのMTオイルを交換しました。

今回はコチラにしてみました。



トルセンなどのギヤ式？LSDの効きも落ちるのだろうか？

GRBのMTオイルは４．１Lなのですが、２L缶×２でちょうどいい。
年に1回くらいしか交換しないので「お店で売っている缶でちょうどいい」と言う記憶だけが残り、２Lだと勘違いしていました。

店員氏から「量がすこし少ないですがどうしましょうか？」と聞かれて一回はそれでOKと答えたのですが、慌てて量を調べたら４．１Lだった。ｗ

あ、危ねぇ！

みなさんも思いつきで適当に交換するのは辞めましょう。ｗ


言い訳させて貰うと、AP1は１．５Lだったし、そもそも今まではショップのオイルを量り売り？だったからなぁ。
FDは２．７Lだったか・・・中途半端な量だと量販店チューン？は困るねぇ。


量販店もワコーズとか買収して自社ブランド「ARTA」レーシングオイルで計り売りで売ればいいのに。

まぁそんなことしても・・・イマドキMTオイルは売れんわなぁ。ｗｗｗ

左の姉ちゃん、横山美雪的な・・・ｗ

現在、ダブルタイフーンどころか、トリプルタイフーンだそうですね。

意外と遠州は何ともないですが・・・


road to　沖縄ってことで、バイクの梱包を試してみました。


ネット上の諸先輩方の情報を元に何とか入れました。
今はいい時代ですね。

ディレーラーは外さないと無理っぽい。

と言うか外した方が安心でもあるだろう。

ペダルも外した。
と言う事はペダルレンチも持ってイカンとイカンか・・・

ブラブラするチェーンが意外と厄介だ。
あと、ホイールのハブがフレームにゴリゴリ当たって傷にならないだろうか？
１００円ショップで梱包材を漁ってみるか。

国内線は大丈夫とは言うけど、ブン投げられたらスポークとか折れそうだねぇ・・・



そして、タイヤをローテーションしました。

左がリヤに付いていた８部山，右がフロントについていた５部山を前後入れ替えました。

アジアンタイヤに比べて国産は値段が高いと思っていましたが、明らかにライフは長いですね。
同じくらいの期間使用したRS-Rはこんな感じでしたから。


今まではフロントヘビーなAWDだから、FDなどに比べてフロントタイヤの減りが２倍くらいの速度で減るんだと思っていましたが、アジアンタイヤのせいと言うのも大きいようです。ｗ

ライフを考慮すれば国産でも元が取れそうなので、次はブルジョワタイヤなZⅡ☆にしようかと思っていました。
しかし、イマドキ珍しい走りを前面に押し出したTOYOの新CMを見て、その心意気？にもう一回R1Rを購入してやらないといけないかな？と考え直しているところです。ｗ
まぁ、個人的には縦溝があった方がいいのですが。。。