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バンパーの修繕を行いました。

ビフォー


アフター


よっしゃ！治った。（違）ｗ


今年のニュルでもスバル優勝の原動力となったガムテ。

スバルを優勝に導いたその超絶性能（ｗ）がメッチャ話題になっていた「STIワークスガムテ」は残念ながら入手できませんでしたが、市販のガムテでもスバラシイ。ｗ

もうこのままでいいじゃないの？ｗ

って気にもなりますが、いい歳してミサイル仕様じゃあねぇ。
２０代ならこれでも許されるけど、冠婚葬祭などで某氏の実家とかに行った際に「ヲイヲイ、アラフィフなのにコイツ大丈夫か？」って思われそうだからなぁ。ｗ


バンパーは高級品だからね。
先人達に倣って次回から走る時は外すか。ｗ
サーキットのルールは守らないと。ｗ

年末の話になりますが、メンテナンス納めを行いました。

スッパ西で無謀にも、コチラの６POTの高級車に勝負を挑んだ結果・・・


鳴き止めシムが溶けた。ｗ


走行後、妙に鳴くようになったなぁと思ってはいたんですが、パットに付属していたシムのコーティングが溶けちゃいましたね。

やはり６POTに対して最下層の量産ブレンボでブレーキング勝負をするとこうなってしまうのでしょうか。
スッパ西用に装着したMXRSは結局途中でフェード。
それでもバトルは仕掛けられるので何とか踏ん張って騙しだまし走りましたが、１コーナーで飛び出すかと思った。（大袈裟。ｗ）
MXRSはMX72に比べて耐フェード性がそんなに上がっていると言う印象はありませんね・・・


走行後、タイヤは予想以上に減ってました・・・
夏までもっちゃうんじゃない？と甘いことを考えてましたが、おそらくもう一回走ったらスリップサインが出そう・・・
思わず１７インチ化を考えちゃいますねぇ。ｗ

点検時に各ボルト類のゆるみを確認していると、偶然ロアアーム後ろ側のナットが緩んでいるのを発見しました。

手で回るくらい。ｗ
リジカラや、８６なんかで太いボルト？チューンが流行っていると言うのに完全に緩んでいるとは。ｗｗｗ
確かに、ブッシュ交換時に「増し締めしてくださいね～」とは言われていたが、そんなに緩むものか？
自分でメンテできない人で変えている人ってヤバい気がしますね。
同形式のサスを持つスバリストのみなさん、一度点検してみて下さいね。