APEX@FDのブログ一覧

週末もジテ通に出発。
朝焼けが綺麗～。


武田VS徳川の激戦場の一つである諏訪原城横を通過。


JKトレインに乗って、静岡IN！


ハンガーノックギリギリ？の無補給走行でダイエットが順調に進み、５９．７ｋｇまで低下。
仕上がりに満足する。


その後女子会に参加。

ピザ食べ放題の誘惑に負ける。






その後も酒池肉林の誘惑に負けた結果・・・
２㎏UP！


今までの苦労が水の泡。
何しとんねん・・・苦笑

車の調整は１ｃｍ単位でテキトーですが、チャリのセッティングはｍｍ単位。ｗ


Subaru Tecnica Internationalのベースになったと言われる・・・
「Simano Total Integration」(w)

そのＳＴＩレバーの位置を試しに下げてみたんですが、前につんのめってる感じが強くて断念・・・
こんなイメージ。

ランドナーとかではよく見るけど、シャロ―ってやっぱりオールドスタイルなんですかね。
やはり、イマドキのロードはアナトミックでＳＴＩレバーの上面が平らなのが標準かな。
結局元に戻しました。
セッティングは難しい。


そう言えばちょっと前の記事ですが・・・
これＷＲＸをディスってますよね？ｗ

でも・・・
「ステアリングの切り始めがクイックに過ぎリニアリティも低く・・・」
と言うところは小生もずーっとそう思ってました。
かと言って、コスイ道（ｗ）でも、同じ印象・・・

微妙な修正舵のつもりが勝手に曲がって行く（ｗ）ので、コントロールがし難い。
コーナー手前でタイヤを潰しておきたいのに意思に反して曲がり過ぎるので、舵を戻すとタイヤも開放されてしまう・・・
ＦＲに乗ってた期間が長いからハイキャスに慣れているせいかな。

四駆は難しいや。
ＡＷＤマスターの方、乗り方をおせーて。ｗ