APEX@FDのブログ一覧

古来より「車高の低さは知能の低さ」と申します。
であるならば、小生の車は車高を低くしないと違法行為でK察に捕まる事案に相当すると言うこと。（違）

と言うことで納車後1.5週間で着弾。ｗ

（作業するならGW中に実施したかったので）

ってか、ノーマルは「アレ？私が買ったのはＳＵＶであるCX-３〇だっけ？」ってくらいの車高。ｗ
また、当たり前だけど、ノーマルのハンドリングはもっさりしていてスポーティさに欠ける。
昭和世代としては、ここはガッタンバリバリ君（ｗ）になったとしても手を加えねばなりません。

また、今まで所有した10台以上の車達全てで脚を代えていると言う小生の伝統？からも避けては通れない道なのです。


で、AM6：00から作業開始。ｗ
ってか、差し込み式ストラットは止めて欲しい・・・
＊以前、カルタス（懐ｗ）の脚を代えている時に、ドラシャの脱臼を経験しているので、脱臼防止でジャッキで支えてます。

何でしょうね。
工場での組み立ての際に差し込み式の方が組み立て易いのでしょうか？

マツダ３のみんカラの諸先輩方のデータから過酷な戦いとなることを予想し、武器：トールハンマーことミョルニルを事前に用意していましたが・・・


正確にはコチラね。ｗ

結局使わなかった。ｗ

どうやって外したかは・・・、あまり褒められた方法ではなく頭でっかちにダメ出しをしてくる方を防止するため書けませんが（要は蹴り。ディアブルジャンブｗ）、コツが解ればあっと言う間に抜けました。
ただ、抜けはしたんですが、純正ショックが長いため最後の最後で外れず苦戦。
ってか、ノーマル脚に戻す作業は絶対やりたくないなぁ・・・苦笑

外れてしまえば、組付けは簡単。（ショックの全長短いし）


で、リヤも。

ノーマルスプリングは発勁（掌底打）で外す。とのことでしたが、左側がなかなか外れなかった。


１G締めをして、そんなこんなで何とか完了。

ヨシヨシ、イイ感じ♪

＊流れるようなルーフのデザインですな。
このマツダデザインのまま後部を変更し、２ドアハッチバッククーペを作ったらカッコ良さそう♪
欲を言うと更にボンネットを低くできれば・・・、ですけど、FDではそれで冷えなくて失敗してますからねぇ。

ほぼメーカーの推奨車高だけど、いい大人なのでフロントはもう少し上げてもいいかな。

乗り心地は、狙い通りそれ程悪化せずに済んで良かった。
さすがにガタゴト道だとダンダダンって来るけど、車高調を組んだら脳天突きあげるくらいの乗り心地じゃないと意味がない。と言う方もいるでしょうしね。ｗ

まだ、あまり走れていませんが、交差点を曲がるだけで通常（ノーマル）の３倍の反応速度になりました♪
シャア専用の面目躍如です。ｗ