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ノーマルでほぼ完成されているといってもいい。スタートダッシュから普通の250なら90キロまでは先に加速します、そっから抜かれる。SS系にはまず負ける。通勤仕様の為純正オプションの巨大スクリーンでは車体抵抗受けやすく、横風に弱い

まずフラッシングしたいので効果絶大フラッシングゾイルを施工。まずは抜いていきます


ストレナーも洗って

抜いたオイル、フラッシングゾイル、アイドリング１５分、低負荷運転２０分の順番。ストレナー組付け社外ストレナーカバー磁石付き

一回目の慣らしにつき入れたオイルは純正E1を使用。またゾイルEcoを添加
ミッションも鉄分取りのため交換

モチュール80w90


エンジンドレンボルトはジュラルミンネオジウム付
ミッションオイルドレンボルト、チェックボルトはチタン加工ステンボルトを採用
次の交換は２０００キロ走ってから
感想はフラッシングゾイル凄い。
軽い、エンジン静粛性あり。即効性あり。何処までおとなしくなるか。完全処理されたマイクロロンはアイドリング無音になるので比較できたらいいな