E-19RVのブログ一覧

これまで多くのエンジンオイルや添加剤を試してきましたが、ワーゲン以前の国産車時代を含め、私、「違いが分からない男」でした(笑

が、ついに見つけてしまいました♪

POLO TURBO-XLD 10W-40です。
効能書きによると、
API…CI-4/SL (高品質鉱物油)、グローバルDHD-1
ディーゼル/ガソリン車兼用
亜鉛やリンの含有量が多いため、湿式クラッチ・空冷バイクでも問題なく使用できます◎
※近年の省燃費車・エコカー/ハイブリッド車での使用は避けてください。

古い在庫を使い切るまで3年ほど寝かせた後、いざ使って見たら驚愕の結果が！

入れた直後から、アイドリングが静かになり、シートに座ってみると振動が減っています。
走らせるとエンジンが軽くスムースに回り、高速では、エンジン音＞ロードノイズだったのが、エンジン音≦ロードノイズへ変わりました。
また、エンジンブレーキの効きが明らかに弱くなっています（MT車なので良くわかります）。

エンジンブレーキの変化には一瞬ヒヤリとしますが、これ以外はもう高級車みたいです(笑

　　　************************(独り言終わり)***************************

ちなみにカブ号に使っても同じ効果が得られました。
こんなことが時々起こるから、いくつになってもクルマいじりはやめられませんね♪

前期型ゴルフ3('93)に乗っていた時、お世話になっていたクルマ屋さんから勧められていた「プラスサス化」。

フロントをA3後期用マウントへ替えて、しなやかな乗り心地にするモディファイを指します。

ゴルフ2と3は同じ足回りなのでいけるはず…。
ずっと頭の片隅に引っかかっていましたが、年を考えるとそろそろ少し柔らかい乗り心地でもおかしくはないかなと(笑

そこで下調べしてみると、
①後期用スプリングシート(1H0412341)
②後期用マウント、ベアリング(357412331A)
③マウントを固定する21mmフランジナット( 1H0412365A )
が必要なことがわかりました。
（①③は、みん友さんから頂戴しましたm(_ _)m）

で、先日交換！
左奥に見えるのが、これまでのマウント。

※サスキットは、ザックススポーティングキットです。


試乗してみると、
段差を乗り越えた時の角が取れて、ガツッ⇒ボムッへ！
音も少し静かになった感じ♪
ステアリングを回す感触が滑らかに♪(⇨これはベアリング)
と、非常に好印象です。もっと早くやればよかった！

なぜ改善したのか、ちょっと考えてみたんですが。。

A2用と比べA3後期仕様は、
①マウントのゴムが肉厚⇒これが一番大きいと思われます。
②スプリングシート穴の径が大きい⇒ストラットが移動しやすい(肉厚マウントの潰れを許す)⇒衝撃の逃げ場が広くなる。
③スプリングシートの受け部分が斜め⇒スプリングの突き上げを逃がす。
逆からみれば、アライメントが狂い易そうな気が・・・と、自分なりの理屈です(笑



贅沢な話なんですが、前足が良くなった分、後足の突き上げが今まで以上に気になってきました。
楽しい悩みは続きます～♪♪

まだ3万キロも走っていませんが、9年目、4回目の車検を受けてきました。

購入以来、これと言ったトラブル皆無の超おりこうさんです！



事前に一通り点検しまして、特に問題なしと判断。
ただ、リアのバンプストップの劣化(高圧洗浄で剥がれた？⇒放置)や、


リアサス、タイコ付近に出たサビの化粧直しをしたりして、



本日、受検してきました・・・が、前回に引き続き2回連続の要追試でした。

指摘を受けたのは、
1)リアナンバー灯片側の点滅⇒自作LEDの劣化に気付かず・・・自爆。手持ちのフィラメント球へ交換。
2)右ヘッドライトの光軸ずれ(*ハイビームで測定)
実は前回も同じ結果でして、この時はガムテープの貼り直し、検査レーンを替えてOKだったんですが、今回はOKだったレーンで不合格。1)もあったので、一旦帰って対策を練ることにしました。


で、こんな感じで床の目地を利用して、手作りテスターを考案(笑
目視と手のひらに感じる熱の具合で、合格した左に比べて若干ですが上にずれている気がしたので、調整。
　
1日3回まで受検できるため、また不合格ならテスター屋へ行くつもりで、再受検へ。

結果、ゲットしました！　
前回と同価格、54260円のシールです。



偶然うまくいった感も否めませんが、良かったです♪

*車検場の掲示によると、H10年9月以降の生産車は、今年9月から原則ロービームでの検査になるようです。
対向車への迷惑を考えると妥当ですね！
http://www.jaspa-saga.or.jp/html/member/15_01/04.pdf