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イイね!
2008年04月07日

真のトランスポーターに向けて・・・

真のトランスポーターに向けて・・・ カートを運ぶ貨物車両として購入したプロボックスも確実に進化してます。

とりあえず簡単な外観(デイライトとハチマキ)から着手してほぼ完了しましたが、内装の方も確実にバージョンアップする為の試行錯誤を繰り返しています。

荷台はとにかくでかいカートのフレームや大量の荷物を、機能的に積載・収納する事が目的なので、限られた5ナンバーサイズをいかに有効利用できるかが最大の鍵になってます。

結構苦労していますが、もう間もなく試作2号が完成する予定・・・(笑)早く究極のトランスポーターとしてお披露目できる日が待ち遠しいでつ。
ブログ一覧 | トランスポーター | クルマ
Posted at 2008/04/07 06:54:49

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この記事へのコメント

2008年4月7日 13:24
私の周りはハイエースが多いです。同じ車種のカーターさんがいたら、イロイロ情報もらえるのがいいですよね。私の場合、母から借りてる車なので何もできませんが…母はガソリン臭いし、内装は傷や汚れがつくから辞めてほしそうです(*_*)。確かに、自分の息子が「車借りるわ~」はよいけど、使用用途がマズイですよね。私が親ならキレてます(笑)。
でも、新井レプリカにマウント組んで、マラネロ載せるほど常に走りたくはないんですよね(^-^)
コメントへの返答
2008年4月7日 18:40
やはり基本はハイエースですね。あれなら立てだろうが横だろうが自由に積み込めますから!
プロボックスだとリアタイヤをハブごと外さないと入りません・・・(涙)。

でもランニングコストを考えるとプロボックスは優秀なんですよ。燃費は平均14km/h走ってくれますから。

ルーフキャリアに積載・・・・は私も考えましたが、やはり高速道路を走るには勇気が入りますね(笑)

レガシーにも積めるとは・・・汚れたり傷つけたりするのを考えると少し勿体無いですね。
2008年4月8日 7:45
平均14!?ですか?凄いじゃないですか!ランニングコスト含めたらハイエースより総合的に考えたら上ですね。母のレガはGTBなので燃費は新井号とたいしてかわらないです。レガも積載時はバンパー全部とタイヤを外しております(^_^;)
コメントへの返答
2008年4月8日 19:33
レガシーにも積めるんですね~。結構ビックリです。私も少し考えましたが、徹底的にランニングコストを抑えて、カートに専念する事を選んだので、プロボックスにしました。(コレでも積載量はギリギリですが・・・汗)

しかし、燃費では最近新型インプ(GRB)がリッター11km走る事を知って、かなりショックを受けてます。
私の丸目スペCでリッター9kmが限界だったのに・・・(涙)

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