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イイね!
2008年05月08日

エンジンO/H開始~♪

エンジンO/H開始~♪ 先日のNKW練習走行時にエンジン回転数の低下を感じたり、基準の1000Lapをとっくにクリアしている事もあり、購入したFIOREでエンジンO/Hしてもらうことにしました。

ってな訳で先ほどエンジンをショップに預けてきました。カート屋さんの夜は遅いなあ・・・早めに22時で引き上げましたが、まだお店にはお客さんが沢山残っていました・・・平日とかもう関係ないっすね(笑)

ちなみに写真が100ccのピストンです。結構かわいいサイズでした。O/H記念にもらいました(つまり交換って事ですね・・・笑)

早速エンジンを分解して状態(中身)を見せてもらいました。なかなかバリっと来ていたみたいです・・・?よく分からないけど、それなりに走り込んでいるのでスプロケやチェーンも一緒に交換コースでした。(キャブレターもO/Hしてもらう事に・・・汗)

程度よってボーリングもあり得るとか・・・早くもボアアップっすか!?(汗)まあ車に比べると費用も一桁違うので、皆さんかなり手軽にO/Hしているみたいですけどね。

さあ、土曜日に引き取って日曜日のシェイクダウンが楽しみです!

PS:そしてまた慣らし運転45分コースから・・・なんかカートに転向しても、やっている事変わんない?(笑)
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Posted at 2008/05/08 01:18:29

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この記事へのコメント

2008年5月8日 13:35
以前から火炎さんのトコではピストンの画像をよく見るような・・・(爆)
結構黒い気がするんですが、2ストってこんな焼け方なんですか?
コメントへの返答
2008年5月8日 19:18
自分でも店長から「ピストン記念に持って帰りますか?」と聞かれて、「またか・・・」と思いました(笑)
ボーリングやホーニング加工には妙に詳しい火炎です!(笑)

今度の車輌は年間3~4回のO/Hが確定しているので、これくらいでビビッている暇はありません!

調子も良くなるらしいので、レギュレーションの枠を超えないレベルでモアパワーを追求していきます!

インプも結構焼けているはずですよ~♪(笑)
2008年5月8日 17:44
結構焼けましたね。オイルはアドバンス×ですか?私は以前はM使ってましたがカーボンが凄い固着したので×使ってます。M使いながらマメにピストンOHするか、×でロングライフにするか。迷います。
コメントへの返答
2008年5月8日 19:18
これからの暑いシーズンを考えると少し引いてしまう焼け具合ですね?(汗)

お察しの通りオイルはM使ってます。
確かにプラグのネジ部にもカーボンが大量に付着している時がありますね。
Xだと解消されるのでしょうか?今度試してみようかな?(でも高級品なんですよね・・・汗)
2008年5月8日 20:19
Mだとやはりマメにヘッドを開けてピストンを確認しなければなりませんね。ピストンOHと腰上OHを上手に使い分けなくてはなりません。
Xは財布泣かせに見えますが、ピストンへの固着は殆どありません。エンジンライフはMに比べるとかなり長いと思います。以前のエンジンでも2000ラップは使用しました(途中ピストンOHはしましたけど)。
どちらが良いかわかりませんが、Xのほうが1000ラップ時のパワー落ち込みは少ないんじゃないですかね。スローライフ派の私にピッタリです。
でも、スプリントレース派の火炎さんにはMで1000ラップOHが一番良いかもですね。
コメントへの返答
2008年5月9日 12:33
特にこれからのシーズンはエンジンも熱をもつので、少しはオイルも考慮してあげた方がよいかもしれませんね。

年間料金の高い特別会員に入っているので、モトを取り返すためにも月に2~3回(レースを除く)は走ってしまうんですよね。
しかも1回の走行で100~150Lapは確実に消化するので・・・
3~4ヶ月に1回はO/Hを覚悟しないといけませんね。まあ今年1年間は腕を磨くための授業料と割り切って頑張りますよ!

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