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３月初旬の開幕戦以来、久々のNKW練習走行に行ってきました。
噂では新規格のSL9が凄く良くて、KT勢は皆さん揃ってベストタイムを更新している！？・・・という事で、私も走る前から非常に楽しみでした。

気になる曇り予報の天気も、昼には青空で日が射すまで回復し、路面も完全なドライ！走行台数もレース前最後の日曜日という事で多くて（多すぎ？笑）、グリップレベルも申し分無く、期待は膨らむばかりです。

タイヤは前回のレース落ちで程度も良く、１本目から36秒80で、いきなり自己ベスト更新！？（笑）
その後もセッティングを調整する度にタイムを更新して、最終的にマシンバランスをベストと思われる状態までセッティングした最終ヒートでは、何と36秒24まで更新できました！
自己ベストを0.7秒更新ですよ！？

新規格のSL9はADVANのSL02並みにグリップするなあ・・・というのが個人的な印象ですね。

一緒に走ったO津さんからのアドバイスもあり、問題点も修正できたし、セッティング変更が的中し序々にタイムもドライブフィールも良くなっていった点も、現状でベストのマシン特性を把握してきた感じなので、非常に好感触の１日でした。
（あまり詳しくは書きませんよ～、企業秘密ですからね～♪笑）

さて、今週末のNKW第２戦では、KTクラスでしっかりレースをできるよう頑張りたいと思います！

当日の練習走行の様子はコチラ！

先日のNKWではせっかくスーツもメットも一新したので、O津さんに写真撮ってもらいました。

いきなり頼んだけわりには快く快諾してもらい、かなり上手に撮ってもらえたので、早速アップします。
（私が撮るより成功率が高い気が・・・汗）

カメラ性能が良いのか、教え方が良かったのか、撮り手の腕が良かったのか・・・（笑）
（６コーナーでインリフトする瞬間なんて難易度高いですよ～）

何にせよ、マイカートの写真って少なかったので、嬉しかったです！O津さんグッジョブです！！

写真はコチラ！

先々週のSP安心院の開幕レースの時、前日の練習走行よりも新品タイヤを投入した決勝レーの方が遅かった原因を探してみました。

すると、２つも原因とおぼしき問題点が発覚しました！

１つ目は写真にある蛇腹の破損です。まだ交換して２～３回しか使っていなかったので油断してましたが、エキパイとマフラーの間でグシャグシャに引きちぎられて、短い一生を終えていました（涙）

マフラー側のパイプ径も小さくなっていたので、排気抵抗が増えて多少はパワーが落ちていたのかな？と考えます。
早速鉄パイプに交換したので、もう大丈夫！のはず・・・（汗）

２つ目の原因は、フレームのクラックです。エンジンマウントの真下のパイプに5cmほど縦スジが・・・。
とりあえず、溶接して、塗装して、エンジン載せて、見なかった事に・・・（笑）

おかげさまで先日のNKW練習走行ではかなり好感触だったので、次回の安心院では、もっとイケてるはず！？