ダウンサイジング…

不調の兆しを示し始めたRX100の後継機を探す中で、リコーのGRに狙いを絞って予習に余念のない日々…

現行モデルのGRⅢはもちろんいいけれど、先代のGRⅡも悪くはないなぁと思っていたのですが…

最近はGRⅢに傾きつつあります。

と言うのは、GRⅢはGRⅡよりダウンサイジング化されているんですよね。

モデルチェンジのたびにブクブクと膨れ上がっていくクルマとはえらい違いです。


カメラのダウンサイジング化で思い出すのが、M3以来のフォルムを頑なに守っていたライカが、TTL露出計を初めて搭載したM5で大型化した話…

「大ライカ万歳！」などと言って宣伝したのですが、人気はさっぱりで…

で、ライカが何をしたかと言うと、あっさり元のM4に戻しちゃった…

クルマでは考えられないことですよ。

その後、M4-2、M4-P、そしてM6へと代を重ね、M8でデジタル化されてもフォルムは変えず、ついに現行のM11までそのまま…

よっぽどM５がトラウマになっているかもしれませんね。


そんな中で先代よりもダウンサイジング化したと言うGRⅢ…

手ブレ補正機能を追加しながらも内蔵ストロボを省いちゃうことで省スペースを実現させたのだとか。

このあたりも長年にわたってGRを作り続けてきたからこそ、ユーザーの心をしっかり捉えることができている。

手ブレ補正が付くのであれば、GRのユーザーにとって貧弱な内蔵ストロボなんてなくなったって構いやしない…


911にしても、次のフルモデルチェンジのあたりでそろそろ大幅な小型化をしてきたらいいなぁと思うのですけどね。


さてさて、GRⅢの勉強をしようと思ってテキストを探すのですが、現行モデルなのに何故かプレミアが付いちゃっているのよね。

個々はもう少しタイミングを計るか…

ははは、どうしたものですかね…