ドーピングスイッチ…

180馬力あると言っても、ノーマルモードのMTAはあっという間に5速までシフトアップしちゃうし…

高いギアからアクセルペダルを踏み込んでもキックダウンして怒涛の加速を始めるわけでもないし…

まあ、964のティプトロニックのようなものですな(笑)


相模川に架かる湘南銀河大橋は真ん中が結構高くなっているので、橋の真ん中までは緩い上り坂が続きます。

そこそこクルマが詰まってスピードに乗れないでいると、5速では途中で速度が落ち気味になります。

少しアクセルを踏んでもノーマルモードでは元気の良い加速は得られませんよ。

これがテスラだったらいついかなる時でもアクセルペダルを踏めば、ドンッと踏んだだけ加速してくれます。


パワー不足を感じるのはノーマルモードだからなのだろうと、アクセルの開度はそのままに、ちょいとスポーツモードのボタンを押してみます。

すると、瞬時にシフトダウンしてグワンッと言う感じて加速してちょっと驚かされます。

ブースト計も打って変わってビンビン反応しているのが分かります。


隣に山の神が乗っていなければ、一般道をスポーツモード固定で走るのも楽しそうですよ。

ネットには、ノーマルモードよりスポーツモードの方が実燃費が良いのだと言う書き込みがありますが、さすがに燃料消費はスポーツモードの方が多いと思います。

ノーマルモードの方が燃費が悪いと感じた人は、ノーマルモードの非力さに我慢できず、ガンガンとアクセルペダルを踏み込んでいるからなのではないか…

常にタービンが仕事をしているような走らせ方をしていればやはり燃費に影響すると思います。

まあ、省エネのためにアバルトを走らせているわけではないですけどね(笑)


急ぐわけでもなく、周囲の流れに乗ってゆったり走らせたい時には、マニュアルモードも悪くないです。