やっちゃおうか…（Bレンジ）

アクアにあるBレンジは初代プリウスにあったものと同じです。

変速機のないトヨタのハイブリッドで、下り坂でエンジンブレーキを効かせる通常のオートマの3速ホールドや2速ホールドの代わりに回生ブレーキの回生を強めることでエンジンブレーキの効果を持たせるもの…

下り坂で使うのはもちろんですが、高速道路のインターを降りる際や前方の信号が変わって減速する際にもBレンジを使っています。

Bレンジに入れると回生ブレーキのインジケーターが点灯してグンと減速するのが分かります。

ただ、停止した時点でDレンジに戻します。

Bレンジに入れたままで発進すると、スピードが乗らないわりにはエンジンの回転だけが上がって、あたかも低いギアで引っ張っているような感じになります。

なので普段からBレンジに入れたままで走行するようなことはないです。




ところが、e-POWERのBレンジは、回生ブレーキが強めに効くのはアクアと同じなのですが、Bレンジのまま走行しても問題はなく、むしろBレンジの方がブレーキを使わないワンペダル走行に近くなるため燃費も良くなると言うのですよ。

試乗に同情したディーラーの営業氏も普段からBレンジに入れっ放しだと言うのですよ。

だとしたら、e-POWERのBレンジはアクアのそれとは別モノです。

現行のノートはいくらBレンジに入れたとしても先代のように完全停止することはなく、クリープ状態までしか減速しないので、停止するにはブレーキを踏む必要があります。

完全停止までいくテスラのワンペダル走行モードは、それはそれで便利だったのですが、一方でバックする時などクリープがないことによる不便さもあって、テスラには疑似クリープのあるモードも設定可能でした。

現行ノートは色々考えた末に一度は導入した完全停止モードをやめてクリープ状態を残すようにしたのだと思うのですが、実際に使ってみてどうなのか、興味津々なのですよ。