Bレンジ…

e-POWERのBレンジはアクアのTHSのBレンジとは違うと…

Dレンジより回生ブレーキが強めにかかるけれど、日常的にBレンジに入れていても全然ＯＫで、Ｂレンジの方が燃費もよくなるのだと言う話もあり…

実際にディーラーの営業氏の中にも日常的にBレンジに入れっぱなしだという人がいましたよ。


DレンジとBレンジでどう違うのか、試乗だけではよく分からなかったので、納車されたらじっくり試してみようと考えていたのですが…

すっかりBレンジに入れることなど忘れで、Dレンジに入れたままで、エコモード、時々スポーツモードで過ごしています。


アクアに乗っている時は、高速のインターに近付いたときなど、シフトダウンしてエンジンブレーキで減速するような感覚でポンとシフトレバーをＤレンジに入れることを日常的にやっていました。

でも、NACOちゃんではそんなことはしません。

エコモードに入れておけば、インターが近付いてアクセルペダルから足を離すと、なかなか良い感じで回生ブレーキがかかり、インターまでに適度な速度まで減速してくれるのです。

完全停止はしないので真の意味でのワンペダルではないと言われますが、停止寸前まで減速するので、テスラの完全ワンペダル走行と比べても違和感はありません。


と言うわけで、現時点では意識してBレンジに入れることはしていないのですが、実際にBレンジに入れた方が良い場面があるとか、Bレンジ入れた方が走りやすい場面があるとか、Bレンジに入れたままの方が燃費が良いとか、そうした話がありましたら教えていただけると嬉しいです。


初代プリウスやアクアは、Dレンジでは強い回生ブレーキがかからず、減速する際には積極的にBレンジに入れていました。

でも、ノートではそんな場面はありません。

私としてはノートの走行制御の出来が良いのだと満足しています。