ｐｏｒｓｃｈｅｖｉｋｉのブログ一覧

暑くもなく、寒くもなく、風もなく…

これって、絶好の洗車日和では…

と言うことで、中伊豆ツーリングで汚れたライツ号２の埃を払ってやることに…


なんだかんだ言って良くもってくれている噴霧器？を使ってボディにさわさわと水をかけながら「手洗い洗車」で掌に汚れを感じながら洗車…

イメージとしては、掌を洗い流しながらボディを撫でているような感じ…

使う水はせいぜい4～5リットル程度…

高圧洗浄機で水をぶっ掛けるより、ボディへの侵襲性は低いのではないかと。


以前にモニターでいただいたコーティング剤を塗り込んで、暫く乾かしてからマイクロファイバークロスで拭き上げていきます。

次第に艶が増してくるのは嬉しいですね。

これが、M型ライカだとかだと、掌の上に載せて手入れできるのはいいけれど、あっと言う間にお手入れが終わってしまうのであって…

あとはフゥ～ッと息を吹きかけて拭くか…

まあ、そんなもんですよ。

その点、クルマだとそこそこの表面積がありますから、お手入れのし甲斐もあって、心地よい疲れが満足感を高めてくれますね。

でも、あまり大型で表面積が広いと、脚立が必要になったり、それはそれで「ちかれたび～」になっちゃう…


空冷911のボディって、表面のカーブが単調ではないので拭き甲斐があるし、かと言ってバテバテになっちゃうほど広過ぎるわけでもなく、洗車するのにちょうどよい大きさなのではないかと思います。

ボディがきれいになると、車庫の中で見えなくても精神的に満たされますね(笑)

空冷911のエンジン音は確かに喧しいかもしれません。

エンジンがウォータージャケットを被っておらず、シリンダーにはバイクみたいにフィンが付いていて、大きな風車でエンジンに風を強制的に吹きかけて冷やすのですから…

んでもね…

喧しいって言ったって、きちんと整備されていれば、エンジンの音以外の雑音は聞こえてこないのよね。

私も勘違いしちゃっていたんだけど、30年前の大排気量のエンジンなのよね。


今朝、目の前を通り過ぎて行ったクルマ、そんなに古いものではないのですが、ベルトの音か、ミッションの音か、はてまたマフラーでもおかしいのか、キュルキュル、キキキ…と異音出しまくりでしたよ。

それでも問題なく走れちゃうのが日本のクルマの凄いところなのかも…


最近のクルマは、エンジン音なんて限りなく静か、あるいはアイドリングストップで無音なことも多いのですが、30年経過するエンジンが無駄な音一つ立てずにスムーズに回っているのを見ると、改めて凄いなぁと…


ははは、こんなエンジンそのものが無駄なのか(笑)

齢のせいか、過去の出来事が何年のことでそれから何年経ったのかと言ったことがからっきし分かりません。

これでも歴史の勉強はできたのですけどね(笑)

んで、画像ファイルをつらつらと眺めていたら…


現在のライツ号２での初ドライブの画像が…

2013年の3月のことです。

行き先は八景島でしたよ。




思えばあれから9年も経っているのですね。

先代ライツ号に乗ったのは確か2006年から2011年までかなぁ…

付き合いは現行ライツ号２の方がずっと長くなっちゃったのね…

新車からずっと乗っていれば30年乗っていることになるけれど、先代と現行を合わせればその半分くらいは乗っている計算になるわけで…




初ドライブでは八景島にある牡蠣小屋に行ったのですよ。




隣で牡蠣を焼いていた二人のお姉さんが、余りに焼き過ぎて、焼けた牡蠣の殻が白いお骨のようになってしまい、本当に火葬しているような匂いが漂い始めて、見かねた店員さんが新しい牡蠣を持って来て焼いてくれていたのを思い出します。

暫くはさしたる故障もせずに快調に走ってくれていたのですが…

2年が経った2015年の夏にあのデスビベルト切れによるエンジントラブルからエンジンのフルオーバーホールの洗礼を受けることに…


オーバーホールしたエンジンは本当に快調に回りますね。

もう7年経ちますが、走行距離を考えると、ようやく「慣らし」が終わっていよいよこれからと言うところでしょうか。


とは言え、度重なる洗車のせいか、ボディには少しずつ経年劣化の跡も見られるようになり…

雨に当てないよう、エンジンに風を入れて、大事に乗らないといけませんねぇ。

皆さんの投稿を拝見していたら、最近、琴線に触れるようなクルマがない旨の書き込みをされている方がいました。

齢のせいだとも仰っていましたが、私も同感です。

私の場合、最近のクルマのヘッドライトが、どれも斜めの方向を向いているのが、そう感じる最大の要因ではないかと思っています。


少し前までは、クルマのヘッドライトと言えば、丸くて、前面に垂直に取り付けられ、真正面を見すえていました。

カウンタックやBBと言ったスーパーカーは、その時になればリトラクタブル式のヘッドライトが起き上がるようになっていました。

ミウラや928は、普段は斜めに寝ている丸いヘッドライトがポップアップして…

要するに、どのクルマも前方を照らし出す必要がある時は、ヘッドライトが真正面をくわっと見据えるようになっていたわけです。

ところが最近のクルマのヘッドライトは、どれも斜めに寝ているか、そうでないにしても両サイドに回り込んでいたりして、いったいどこを向いているんだか…


もちろんライトを点灯させれば、ビームがしっかりと前方に伸びるように設計されているのですが、外から見ただけでは、斜め上を向いていたり、サイドに回り込んでいたりと、真正面一点を見ているようには見えないわけです。


空冷911は、リアエンジンのスポーツカーとして、極力ボディの高さを切り詰めてデザインされたはずなのですが、そうした中で、ヘッドライトは両端の盛り上がったフェンダーの前面の高い位置に、ほぼ垂直に配置されました。

街路灯が十分に整備されていない夜のアウトバーンを猛スピードで巡航するためには、ヘッドライトはこの位置にないといけないと言わんばかりに鎮座して、これが「カエル目」とも言われる911の外見上の特徴を形作っているわけです。

ところが、同じ空冷でも993になると、ヘッドライトが斜めに寝てしまって、カエル目ではなくなってしまいます。

それでも「911はカエル目」と言われ続け、996で一時的に涙目になったものの、またすぐに丸目に戻って、そのスタイルは現行モデルまで受け継がれています。


でも、個人的には、カエル目は964までなのかなと思っています。

なので、これ以降のモデルは琴線には触れない…


んなので、あとは964をどこまで維持できるか…ですね(笑)

いやいや、先祖返りはとてもとても…

騒々しく鳴いていた蝉も、いつの間にか名残のツクツクボウシに…

まだしばらくは暑い日も続きそうですが、9月も終わり…

いよいよ秋本番、空冷エンジンに思う存分風を入れられる季節になりますね。


箱根や伊豆の紅葉は甲信越や東北ほど鮮やかにはならないけれど、秋空の下、伊豆スカイラインを駆け抜けるのはBMWでなくても嬉しいものです。


これから空気が冷えて張り詰めてくるまでの束の間の時間が、窓を開け放って、人によっては屋根も開け放って、エンジンにも人間にも風を入れる…


また二度とない走りを楽しめる、空冷の季節の到来ですね。