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M3に続いてM5も手放してしまい、M型ライカから離れて何年経ったのかなぁ…

先日、ライツのステッカーを入手したことがきっかけで、再びM型ライカが気になり始めましたよ。

軟弱者と言われるかもしれませんが、M7までのフイルムのライカではなくて、M8以降のデジタルライカです。

デジタルライカなんて、今までそんなに気にかけてこなかったし、書店にあんなにあったライカ関係のムック本も絶滅に近い状態の中で、M8に始まるデジタルライカのことは、ほとんど知りませんでしたよ。

M型ライカと空冷911が似ていることは何度となく書いてきました。

世界を驚かせ、日本のメーカーにレンジファインダーカメラからの撤退を突き付けたM3はナロー…

M3のファインダーを簡素化して価格を抑えたM2は912…

M型ライカの完成形となったM4は930…

電子技術を詰め込んだ異形のライカM5は959…

M4の伝統的なスタイルに立ち戻り、なおかつ現代的な使い勝手を盛り込んだM6は964…

M6をさらに昇華させ、完成度を高めたM7は993…

このへんまでね。


この後、ライカは銀塩カメラからデジタルカメラへと大きく舵を切ったのですね。

デジタルになってもそれまでのM型のスタイルと操作性を可能な限り踏襲したM8…

これって、まさに空冷エンジンから水冷エンジンへと進化した996ですよね。

よりエンスー向けにマイナーチェンジしたM8.2は、GT3ですかねぇ。

一度はダウンサイジングしたエンジン(センサー)を元の排気量(フルサイズ)に戻し、大きな成功を収めたM9は、997…

そして、ライカMを始めとする現行モデルは、991…

う～ん、気持ち悪いくらいにぴったりと一致しますよね。


最良の最新型は、911でもライカでも手が出ませんが、996が比較的手頃なところに来ているように、M8であれば、価格もわりとこなれてきたようで…


おっと、いけない(笑)