ｐｏｒｓｃｈｅｖｉｋｉのブログ一覧

全国各地で雪の被害も出て、今年の冬は大変ですが、この界隈は申し訳ない位穏やかな週末であります。

気温もそこそこ上がって、路面凍結の心配もなさそうなので、遅めのスタートで今年初の箱根に、いざ出発です。


いきなりお子様お断りとは怪しげな入り口が登場しましたが、箱根湯本にある洋食屋さん、スコットであります。

お昼近くになり、箱根湯本駅周辺は観光客でごった返していますが、ちょっと裏に入ると静かなものです。

いつものように妻が頼んだのが、エビフリャーと大人のカニクリームコロッケであります(またかよ)。

コロッケ２個は多かったみたい。１個にすることもできるみたいです。

私もまたまたグラタンであります。

帆立がゴロゴロと入っていて、見た目は小さそうですが、実際にはかなりのボリュームです。

次回は限定5食！のマカロニグラタンに挑戦したいものです。

隣のお客が食べていましたが、マカロニが入るためか、お皿自体がこれよりも大きくて、かなり大変と言うか、食べ甲斐がありそうです。

すっかりお腹一杯になったので、いよいよ箱根の山登りに出発です。

有名な函嶺洞門です。

何でもここを通らなくても済むよう、バイパスが計画されているとか。

早川にかかる橋を渡ると、塔の沢温泉郷です。

この橋も駅伝でよく見るところですね。

少し早送りにして、大平台を通り越し、宮ノ下まで上がって来てしまいました。

奥に見えるのが富士屋ホテルですね。

そして、今日のお目当てはここ。

カーマガジンに載っていた、仙石原のドライバーズカフェ・レストラン、「Hearts」であります。

お腹は一杯なので、ここはお茶のみ。

駐車スペースも十分にあって(記事によれば30台分)、モーニングもやっているといいますから、今後も使えるかなぁと。

席からの眺めはこのとおり。

遠くに仙石原がちらっと見えますね。このように、ここは仙石原と言うより乙女峠に近くて、標高が高い分眺望が良いですね。

再び仙石原の街中に戻って、ラリック美術館のミュージアムショップでしばし大魔神対策です。

ここのパーキングは料金を取られてしまいますが、少し離れたところにある第二駐車場は無料ですよ。

ごめんなさい。今日はジュリアは通過しま～す。

芦ノ湖の湖岸に沿って、元箱根に向かってライツ号を走らせます。

気温は5℃位かな。

日曜日の午後ともなると、クルマの通りもこんなものです。

元箱根から箱根町に向かう杉並木のところで、向こうからポルシェが。

今日も何台かのポルシェとすれ違いました。

無料実験中の箱根新道で下山します。

そのまま西湘バイパスに接続しているのでとても便利ですね。

はい、カーグラTVのテーマソングで、今日のドライブシリーズはこれでおしまいです。

何とも変わり映えのしないコースで、すみません(笑)

でも、窓に広がる景色は何度同じところを通っても違います。

それではまた。

書店で何か面白いものはないかと物色していたら、最近すっかり面白くなくなってしまったカメラのコーナーに、「写ガール」なるムック本が。

３号があるのだから１号も２号もあるのだろうけれど(仮面ライダーじゃないって･･･)、最近、男の趣味とされてきた登山や写真に熱心な女性ファンが増えてきて、活気を取り戻していると聞きます。


この写ガールを見ると、「今こそ、フィルムカメラ宣言」なんて嬉しくなっちゃうような内容ですねぇ。

ローライ35は男だけでなく、やっぱり女性にも似合うんですねぇ。

いや、女性にこそ合うカメラなのかもしれません。

おおっ、ローライフレックスまで出てくるとは･･･

正直言って、二眼レフで撮るのって、ちょっと恥ずかしい気がするんですよね。

今や二眼レフは、オジサンよりもオネーサンにこそ相応しいカメラなのかもしれません。

女性をターゲットにすると、何となく重っ苦しい感じで取り上げられる中判カメラも、どことなくお手軽な感じで掲載されるんですねぇ。

な～んか、面白そう･･･ってノリで始められそうで･･･

悲しいかな、ライカなどごく一部の例外を除いてフィルムカメラは軒並み値下がり気味みたいですから、気軽に趣味カメラに入門するには良い環境が整ってきているのかもしれません。

これで朝の連続ドラマの題材にちょっと取り上げられたりでもしたら、完全にブレイクするんですけどねぇ。



それじゃあ、「写ガール」があるなら「車ガール」だってできたら面白いんじゃないの？

軽やミニバンに夢中な若い男どもには目もくれず、ちょい古目の外車を手に入れて、きれいにレストアしたり、センス良くモディファイしたりして楽しむ女性が増えてきたら面白いですよね。

オートバックスでオイルの漏れ止め剤を物色するオネーサンがいたら、あるいは箱根で、マルニとかから首にコンタックスⅡＡをぶらさげてオネーサンが降りてきたりしたら･･･

余りの有り難さに、オジサン達はもう、お賽銭あげちゃいますね、ホント。

こうなると、男の趣味として最後まで残る牙城は何でしょうかねぇ･･･

ん～、やっぱりオーディオ？

いや、今となってはオーディオガールもまんざら夢ではない？

本棚を新調してポルシェ文庫を整理すると、すっかり忘れていた本に出会うこともあります。

例えばこれ。

嬉しい嬉しい９６４の特集号です。

ムック本にしては厚さは１センチ以上とかなりのボリュームであります。

私のあまり好きではない改造車の紹介ページがかなりの分量を占めているものの、150枚以上に及ぶ92年式カレラ２のエンジンオーバーホール作業の連続写真、同じく20枚以上のオイルラインやブレーキのオーバーホールなどの写真が掲載されていて、なかなか楽しめるんですね。

ＷＡＲＮＩＮＧ！として、この写真の内容でオーバーホール作業をして問題が出てもミツワさんでは一切責任を負わないと、つまり「良い子の皆さんは真似しないようにしましょうね」と注意書きがあるのも微笑ましいものがあります。

この20ページ余りのページだけでも買う価値がありますよ。

そして、９６４特集らしく、冒頭に９３０～９５９～９６４として、楽しい見開き特集が組まれているのであります。

曰く、1989年に登場したタイプ９６４。９３０から９６４へいきなりモデルチェンジされた様にとられがち？として、その間を埋めるモデルとして1987～88年に283台限定生産された９５９が存在するのだと･･･

カレラ４は･･･使われているパーツは違うが、基本的な駆動系レイアウトを９５９から引き継ぎ、サスペンションにも明らかに９５９から継承された箇所が発見できるのだと･･･

そして、９３０、９５９、９６４それぞれのフロントとリアのブレーキ周り、下から見上げたサス周り、アンダーパネルをとらえた比較写真が掲載されています。

随所に、９６４が９３０ではなく９５９に近いことが書かれているのですが、う～ん、見た限りでは、やっぱり９６４と９５９は違いますよねぇ。

でも、改めて考えてみると、９６４と９５９って、開発時期はカブっていると思うのですが、いくらコストの掛け方が違うとはいえ、よくもここまで違うクルマをポルシェは作ったものだなぁと思うんですね。

いや、レクサスのＩＳとＬＦＡみたいに全く別のクルマならまだ分かるんですけど、９６４と９５９って、外寸もホイールベースもほとんど同じじゃないですか。

皆さんならすぐ分かるでしょうけれど、良く知らない人が見たら、同じクルマだって思いますよ。

なのに、ここまで違うクルマを作ってしまう。

ここがボクスターと９９６の前半分を共用してしまう今のポルシェとは違う、当時のポルシェのスゴイところなのではないかと思うわけなのであります。

確かに９５９が９６４と同じパーツで組まれていたら９６４オーナーは嬉しいのでしょうけれど、全く別モノだというのも、それはそれでイイのではないかと･･･

まあ、維持はかなり大変だと言うし、ミニカーで我慢するとしましょうか(笑)


それはそうと、この記事を読んでいたら、９６４と９３０では約87％が違っていると書かれていました。

８割とか85％とかは他所でも見たことがあるのですが、87％という妙にもっともらしい数字を見たのはこれが初めてです。

相変わらずパーツ点数の87％なのか、重量の87％なのか、何とも分からないところではありますが、全体の文脈から見ると、やはりパーツ点数の87％ということなのでしょうねぇ。

下から見ると全然違いますからねぇ。

あと、もう一つ、おおっ、と思ったのが、９６４のＣＤ値0.32というのは、９５９のそれと同数値なのだそうな。

ちなみに９３０のＣＤ値は0.395、９６４は飛躍的に向上したのだと･･･

チンタラ走っているオイラにはどうでもいいことなのだけれど、９５９と一緒というのは、これはこれで満足です(笑)

そろそろ初詣も一段落した頃と、交通安全祈願に出かけたのですが･･･

とんでもない。

混んでいましたよ。

午後だというのに参道がぎっしりと渋滞しています。

さすがは相模の国一宮、寒川神社であります。

仕方なく参拝者用のパーキングに入れるのを諦めて参道脇の有料パーキング(パーキングなんてもんじゃなく、単なる広場)にライツ号を入れて、徒歩で社殿に向かいます。

マグネット式のお守りも、本来は毎年取り替えないといけないのですね。

古いやつはお納めして、新しいのを入手しました。

今回は青にしました。

どうか今年も安全運転で無事故無違反で過ごせますように。

お腹も空いてきたので、どこかに良いところはないかとライツ号を走らせていると･･･

最近オープンしたらしいコメダであります。

最近、あちこちで見かけるようになりましたが、入ったのは初めてです。

妻が注文したミックスサンドです。

注文でトーストにしてくれるのが嬉しいですね。

結構なボリュームです。

そして･･･

私がオーダーしたのがこれ、カツサンドです。

で･･･でかっ！

カツの中身は何でしょうね。やわらかくて雑作なく噛み切れます。

晩御飯は軽く済ませようっと。

そして･･･

名物のシロノワールです。

コメダに行ったらこれを頼まなきゃ･･･と言うことでオーダーしちゃったんです。

普通サイズか売り切れということで、ミニサイズで良かったです(ゲップ)

と言うことで、コメダ初体験でした。

今号のＪＡＦメイトで紹介されていましたが、一度名古屋に行って、お店同士競ってサービスするというモーニングを試してみたいものです。

「栄光のル・マン」、昨年ＢＳでもやっていましたね。

我が家の場合、録画してテレビのＨＤに入っているので、ＤＶＤをセットしたりする手間もなく、いつでも観ることができます。

レースシーンもイイですけれど、クルマそのものではなく、その周辺を観察するのが面白いです。

時には画像を停めてね。

おおっ、マックイーンは確かにホイヤーのモナコをはめているなぁ。

バンドは黒い革？欲しくなってきちゃいますねぇ。

他のレーサーは何をはめているんだろう･･･う～ん、分からん。

時はナローの時代。

冒頭に出てくるマックイーンが運転するナローは、スライディングルーフ完備の快適仕様です。

風の巻き込みを防止するプレートも、メッキである以外は９６４とほとんど変わりませんね。

いや、９６４のスライディングルーフがナローの時代からとほとんど変わっていないというのが正解ですかね(笑)

雨の降る会場をゆっくりと走っていく赤いナロー。

そのリアガラスに降りかかる水滴をせわしなく拭き取っていくリアワイパー。

今さら言うのも何ですが、電子制御はなくても、基本的な装備は９６４とほどんど同じなんですねぇ。

いや、９６４の装備がナローの時代からほとんど変わっていないというのが正解ですかね(笑)

プロのカメラマンもＭ型ライカを使っているけれど、時はすでに一眼レフの時代に移行して、多くのカメラマンは一眼レフを使っていますね。

でも、カメラマンがよく持ち歩いている機材を入れるケースは、アルミ製ではなく、上品な革製のセットケースで、大きさも小さいものです。

ライカの革製のセットケース、私は結局買っていませんが、なかなかカッコイイんですよね。

ハッセルは500Cがプロの機材として現役で頑張っています。

レーサーに近寄ってその表情を捕えるメイン機材ですね。

レンズを手でかばいながらプリズムファインダーをのぞく仕草、いや～、カッコイイです。

今のカメラにはなくなってしまったハッセルのメッキの重厚な輝き、たまんないです。

一眼レフのカメラだって、今のデジイチでは決して味わえない金属感溢れるもので、何だかイイなぁと思ってしまいます。