ｐｏｒｓｃｈｅｖｉｋｉのブログ一覧

昨年のクリスマスの頃は、テスラでの初の遠乗り…

勝沼を目指しました。

紅葉もすっかり終わった甲府盆地の、空気がピーンと張り詰めているのが好きです。




日本のワインが軒並み高くなってしまったことは不満なのですが、この景色見たさに笹子トンネルを抜けると…





葡萄橋から日川沿いに上っていったところに新しくできたワイン村…





とても楽しくて、今年も行ってみたいなぁ…

去年はお得に試飲できたのですよ。





ここの試飲料金も値上げしてしまって…

んでも、勝沼まで来てここに行かない手はないのよね。





今年もテスラとクリスマスを過ごせるかな…

初めて買ったデジカメはソニーのサイバーショット…

レンズこそツァイスのゾナーが奢られていたものの、お世辞にも格好良い代物ではありませんでした。

再生専用のモニターは小さくて、モニターを見ながら撮影するなんてことは考えませんでした。

ファインダーもちゃんとあって、普通のカメラの撮影の仕方だったわけですよ。


それが、次に購入したサイバーショットは、随分とスタイリッシュになって、ファインダーもなくなり、モニター画面を見ながら撮影する、いわゆるライブビュー撮影専用機でした。

その後、コンデジは基本的にこのスタイルですね。


カメラを構える格好をしてみせてと頼むと、以前であれば、さっと顔の前に構えて右目でファインダーを覗くようにしていたのが、いつの間にか、顔の前でやや腕を伸ばして構える、スマホと同じような格好になってしまっていますよ。


我がＱ-Ｐにも立派な電子ビューファインダーが付いているのですが、すっかりコンデジに慣れてしまった今は、どうしてもライブビューで撮影しちゃうのよね。


2006年に登場した最初のデジタル化されたM型であるM８のモニターは再生専用で、ライブビュー機能はありませんでした。

2009年に登場したM9にもライブビュー機能は搭載されていませんでした。

M型にライブビュー機能が搭載されるのは、センサーがCCDからCMOSに変わった2013年に登場したM(Type240)からですね。

そこから先のM型には基本的にライブビュー機能が搭載されています。

でも、思うに、ライブビュー機能はオートフォーカスと組み合わせることで用をなすのではないのかなぁ…

M型のレンズはマニュアルなので、ピント合わせはファインダーの二重像を合わせるのが基本ですよね。

手でピントを合わせないといけないのに、ライブビュー撮影する意味があるんですかねぇ…

私にはM10やM11をライブビュー機能を使って撮影する姿が思い浮かばないのですよ。

まさか三脚を立てて…なんてねぇ。


Ｑ-Ｐには、国産上位機種にも負けない精度の高いAFが搭載されていますから、撮影にストレスはありません。


マニュアルでのピント合わせなんて、クルマのマニュアルシフトのようなものですから、好きな人にはたまらないのかもしれませんが、オートマに慣れてしまうと…ね(笑)

Ｍ型のとはちょっと違うけれど、ズミルックスをAFで使えるというのは、私のような底辺ライカ持ちにとっては僥倖なのかもしれません。

テスラ専用の超急速充電スタンド、スーパーチャージャー…

海外ではテスラ以外の車種にも開放する動きがあるようで…


先日、点検に行った時に聞いてみたら、日本ではそんな動きはないみたいですね。

今そんなことをしたらパンクしちゃいますよと。

テスラオーナーのエゴですが、ちょっと安心(笑)


それはそうと、スーパーチャージャーって、しばらく見ないうちに結構増えているのですね。

私の棲息エリアである湘南ナンバーエリアでは、辻堂のテラスモールに2基あるのみだったのですが、東名の厚木インターと大井松田インターの近くにもできています。

そして最近気付いたのですが、秦野中井インターの近くにもできているではありませんか。

これは有り難いですよ。


テスラで名古屋方面から箱根方面に行かれる方は、御殿場インターで下りてスーパーチャージャーで充電してから箱根に入るのが一般的だと思いますが、秦野中井インターで下りてスーパーチャージャーで充電したら、一般道を二宮まで南下して西湘バイパスを走って箱根を目指すのもありかと思います。




カーグラフィックTVの世界が待っています。


とは言え、恨むらくはどのスーパーチャージャーも一旦高速を下りないといけないことですよ。

先日蒲郡に出かけた時、新東名の浜松SAの近くにあるスーパーチャージャーで充電したのですが、SAのスマートインターで下りないといけないので、せっかく深夜割引が適用されるように早起きしたのに、一旦割引きがリセットされてしまうのですよね。

スーパーチャージャーはインターの近くに設置されているものが多いので、料金がリセットされないようになればいいのですけどね。

しばらく音沙汰なしだったのですが…

幸か不幸か縁がありまして…

ほぼデッドストックモノに出会うことができました。


ライカのコンデジ…





Ｑ-Ｐであります。

Ｐと言うのはポルシェで言えばＧＴ３みたいなものですが、Ｑ-Ｐったって素のＱと基本的な機能は同じなのですよね…

もう現行モデルはＱ２を飛び越えてＱ３までいっちゃってますから、既に二世代前のモデルなのであって…

んでも、老人力全開の我が身としては、余計な機能はなるべくない方がいい…

液晶のティルト機構なんて、いらないもんね。

防塵防滴がないのは心配だけど、そもそも敢えてそんな目にあわせることもないしね。


そもそもＱシリーズって…

ズミルックスの描写もいいけれど…




何よりもこれ、このライカのロゴですよ。

ライカの各モデルの中でも、いまだにこんなものを刻印しているモデルは、撮る化石、ガラパゴスデジカメのM型だけですよね。

底辺ライカ持ちとしては、何はともかくこれなのよね(笑)

さてさて、トリセツを読んでもすぐに忘れちゃうし、最低限の機能だけでひっそりとやっていきますよ。

まずはレンズフィルターと液晶保護フイルム、あとはボディカバーですね。

一年点検に合わせて、ソフトウェアのアップデートの一気飲み…

実際に違うものなのか…



はっきり分かるのは、操作時に発する「ピポッ」と言う音が変わりましたねぇ、はっきりと。

元気の良い音になりましたよ。

あとは…

何故か満充電時の走行可能距離の表示が伸びました。

これは本当に実際に走れる距離が伸びたのではなく、計算のやり方が変わっただけなのかもしれませんけどね(笑)

ガソリン車だってボアアップや吸排気などのメカニカルチューンをしなくてもロムチューンって言うんですか、コンピューターを修正するだけで軽く10馬力や20馬力は伸びるみたいですから、テスラだってあり得るのかもしれません。


あとは…

ナビのルートが見やすくなったような気がします。

案内自体は相変わらず不思議な案内をしてくれますけどね(笑)





いつもの充電スポットでスポット充電してみます。

チャデモアダプターのアップデートもしていただいたのでね。





これが充電を開始する際の画面…

419キロで充電が制限される、つまり満充電なった時点で419キロ走れると。

この時点では274キロ走れると表示されています。





これが30分充電した後…

347キロ走れると表示されていますから、73キロ相当増えていますね。

チャデモアダプターをアップデートして何が変わったのか実感することはできませんでした。

もっと空腹状態で充電を開始すれば充電スピードは上がると思います。

満腹に近くなると食べるペースがガクンと落ちるのは人間もEVも同じです。





帰り道、海沿いの国道134号線、サザンオールスターズがライブを行った茅ヶ崎公園野球場付近を走行している時の画面です。

良く見ると丸い野球場が分かると思います。

海に見える岩礁のようなものは有名な烏帽子岩です。





この烏帽子岩、海岸に近いところにあるため、平塚や藤沢からは見ることができないのですよね。

茅ヶ崎からしか見えなくて、烏帽子のようにそそり立つ岩の角度が、見る位置によって違うのですよ。





ほら、こんなに違うのよね。