LSD

う～ん、どうなんですかね・・・ぐーぐるさん、見てみましたけど。
この不具合現象はカーボン物が出始めた初期の現象なんですよねｗｗｗ

当時はクラッチも取り扱いが初期の熱入れとかシビアだったし
カーボンローター、カーボンパッドなんて雨の中走行すると
溶けて無くなったりと色々問題ありまくりだったので
当然、ＯＩＬに浸かってるデフなんて。

でも、一番の原因は車のミッションの精度がデタラメなのと
ショップの説明不足＋組み付けがいい加減というのが本命。
歯あたりとか見てるショップなんて稀だからね。

クスコとかなら素人がいい加減にポン付けしても
鈍感だからノントラブルで安心ですけどね。

本当に・・・・

初期型に多いのは確かなようですね。
そして途中で改良されてますが、オイルの交換推奨頻度は相変わらずな点や、ミッションオイルがイカスミ色になるというのを見る限りそこまで大きく変わってないような気もします。

カーボンクラッチやカーボンブレーキのお話は聞いたこと無かったですが、それもまたひどい話ですね。
開発段階はこうでしたっていう話なら良いのですが。
これが製品として売られているもののお話だったら…(((´・ω・｀)))

車のミッションの精度ってそんなに悪いんですか？

ショップの組み付けがいい加減というのは確かにありそうですが、不具合の発生件数を見る限りよっぽど組み付けが難しいんでしょうね。

でも、いくら高精度にくみ上げてもディスク表面のカーボンチップがすれてカーボン粉がオイルに溶け出すのは、どうしようもないような気がしなくもないですがねｗ
粉が出なくなるのならすごい話だと思いますが。

カーボンほどではないですが、クスコも壊れるって聞きますがどうなんでしょうね。
普通に使っていればなんてことないでしょうが。
ただ、圧倒的にクスコのほうが壊れるリスクが少ないので助かります。