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今日、お店に電話していろいろお話してみたんですが、修理代が予想はしてたけどやっぱり高い雰囲気でした。

内訳の一部を聞いてみてびっくりしたのが、中古のミッション\78000！！

いやいや、盛りすぎだろう…常識的に考えて…
ヤフオクで10k前後で転がってるものを78kってｗｗｗ
LSDでも入ってるのかな？ギア比変わってるのかな？
いえいえ、ドノーマルです。
もう笑うしかありませんでしたが、ぐっとこらえて・・・
持込だと工賃1.5倍ってのもなんだかなぁ。

それなら中古のミッション買って来て自分でばらして組み替えてミッションとクラッチ関係の取り付けだけお願いした方が手っ取り早い気がしてならない。

でも、脱着費用が云々言ってたけど、脱してるんだから着だけ1.5倍ってのはさすが似ないよね？
脱した時点で着すするのが普通だよね？
何されるか心配になってきた。

で、ちょっと一点気になったのが、ビートのミッションって重さどれくらいあるんですかね。
手で盛って持ち運べるのか、台車必要なのかの判断がイマイチできない。
軽自動車のミッションだし、クラッチのサイズがあの大きさで、そこから形をイメージして算出するとそうでもないような？
意外とあるかもしれないし、わかりませんね。

預けているお店から連絡があったんですが、思ってたより重症ぽいです。

クラッチ粉砕したなーって思ってたんですが、やっぱりクラッチは粉砕してたみたいです。
それで終わればよかったんですが、バラバラになった破片が暴れまわってハウジング内ズタズタ、スプラインもズタズタらしくて、インプットシャフトの交換が必要らしい。

ミッションを駆逐してやったぜ！！
HAHAHAHAHAHAHAHAorz...

ハウジングがズタズタなのは目を瞑るとして、インプットシャフトって部品出るのかな？
素直に中古ミッション探してきて載せ変え？
LSD入れるのにケース削ってるし、5速組み替えてるし、中古買って来て移植するのはいろいろめんどくさそう。
というか出費がやばそうな予感。
いや、やばいだろ！

まいったまいった。

今度の週末に状態を見に行きますが、どうなってるのか興味半分恐怖半分。
いや、興味80%くらい。

某所でスポーティーに加速してたらクラッチブローして自走不可になりました。
まだミッション降ろしてないのではっきりとした原因はわかりませんが、症状的にクラッチでしょうね。

クラッチ繋いでも繋がらず、クラッチペダル踏むとガラガラガラ…
フライホイールも傷だらけになってそうなんで、S,S,Iの強化クラッチキット（メタル＋超軽量フライホイール）組もう思っていますが、楽しみで仕方がありません。

関東に着てから主治医というものを見つけておりませんでしたが、友人の紹介でモンスタースポーツさんに入庫しました。
しばらく車がなくて暇ですが、楽しみです。

いよいよMTBが明日に迫ってきました。
初参加なので楽しみで寝られるか心配です。
いや、準備が全然間に合ってなくて寝る時間があるか心配です。

そういえばこっちでは参加するとか言ってませんでしたね。
会場でお会いしましたらよろしくお願いします！

ここ最近のこと、昼間は特に問題ないんですが、夜ヘッドライトをつけるとアイドリングで12Vを下回ってしまうことがしばしば。
ブレーキ踏んでブレーキランプ点灯して信号待ちしてると11.4Vとか平気で下がってしまうので、サイドブレーキをひくか軽くアクセル踏んでやらないと12V以上になってくれません。
オーディオなんかつけた日には11Vすら切りそうな勢いなんですが、例のノイズのおかげでオーディオを使わなくて済んでるのは不幸中の幸い。

バッテリーなのかオルタなのか判断つきにくいところではありますが、一度も変えてないしオルタっぽい気がしています。
で、オルタ交換するときってDIYでブラシとか交換するのもよさそうですが、そもそも純正のままで問題ないものなのかどうか気になりまして。
他車種流用で発電量が大きいものにするのもいいのかなとか考えてるんですが、それによるデメリットとかあるのかがよくわかりません。

オルタ外すならオルタとクランクのプーリーを入れちゃってもいいんじゃないかという囁きがどこからか…（笑）