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2年使ったPanaracer グラベルキングから
ヴィットリア ルビノプロへ交換したので

『さぁ、さっそく走ってインプレ書くぞ！！』
・・・と意気揚々と走り始めた数日前に遡りますが、

その日は”そよ風台風”が襲来した日だったりします。

とはいえ、台風に伴う雨で
走行中は常にウェット路面だったので

『走りだしが軽いね！』
とか
『グリップ性能が高いね！！』
とか

走行性能に直結するような感想には至らず
基本的には、淡々とした移動に終始しました。


あぁ、でも1点だけ分かったね。


実家へ向かう途中の幹線道路（東バイパス）を
クルマの流れに乗って40～50km/hで巡航中、

追い抜き直後に左折するクルマが出現して
急ブレーキするシチュエーションがありましたが

ブレーキ中もタイヤの限界を見極めつつ（人間ABS！！）
比較的安定して停止する事ができたので
タイヤ自体のウェット性能は悪くないと思われます。

むしろ古いグラベルキングのままだったらヤバかった？






で、その翌日以降は安定した天候が続いたので
ドライ路面な通勤路&朝練で新タイヤを味わってみましたが・・・





基本的には”無味無臭”な薄味タイヤですｗ



『スゲーグリップする！』
とか
『走り出しが軽い！』
とか
『モチモチした乗り心地がクセになる！』
とか、そんな事はほとんど感じません。





が！！




そんな普通の乗り味の奥に
なんとも言えない不思議な感覚があるんですよね。




若干『硬いかな？』と思うタイヤの硬さの割には
振動が少ない感じなんですよね。

う～ん、ちょっと表現が違うかな。
振動が少ないと言うか、振動のカドが取れてると言うか。



音で例えると
“ゴツゴツ”が“コツコツ”になる感じ。

分かりにくい例えだねｗ




じゃ、クルマで例えるなら
”欧州車の足廻りみたいな乗り味”
・・・って感じでしょうか。

硬いけど不快じゃない。


荒れた路面が多い熊本なので
カドが取れた振動は疲労軽減に直結するし
悪くない特性なんじゃないかと。

この感じが、例の謎の新素材”グラフェン”の効果なのかな？？？




あとは、タイヤから聞こえる
“コーーーー”
・・といういかにも転がり抵抗が低そうな音が
ハイグレードタイヤを彷彿とさせてくれて
なんとなく気分がアガりますｗ


ミシュランPRO4 サービスクルスや
コンチネンタルGP4000Sはこんな感じだったな！



まぁ、実際にはタイヤ重量がちょっとだけ重く
ゼロスタート時の漕ぎ出しで若干モッサリ感を感じたので
ミドルグレードタイヤの域に留まる走行性能と思いますが


スピードが上がった後は関係ないレベルの差だし
なによりも定価5,000円/本 って事を考えたら悪くないタイヤだと思います。


この初期性能がどのくらい続くのか？
耐久性はどのくらいあるのか？
・・・そのあたりが見えてきたころに、最終判断することになりますが

同じヴィットリアの旧型ルビノプロ3は
耐久性が一級品だったので

後継品のルビノプロも同等以上の性能を発揮してくれるはず！？

1～2年後に
『通勤タイヤとして悪くなかったネ！』
・・・と言えるよう、期待してるぞルビノプロ！！