純正マフラー交換：BORA V6 4MOTION

2009年頃に書いた別ブログの記事の追補版です。

先日のテストドライブであまりのショックに夜も寝付けなかった（笑）ので、1日だけ夏休みをもらっていた月曜に各務原へ・・・（他にやること無いのか？とのつっこみは可）

とりあえず、このまま乗っていたらどうなりますか？と直球で質問してみましたところ・・・

マフラーが抜けた＞サイレンサーの中のパンチングメタルが欠落＞サイレンサー内で乱流が発生＞排圧が変化＞ピストン下降時に吸気不良＞燃焼不良＞ヘッド周辺の熱分布に偏りが出来てヘッドが歪む・・・

吸気から排気までトータルで一つの系として最適化されているのでむやみに変更するのは百害あって一利無しって事で、とりあえず、純正マフラー（リアエンド）の見積もりをお願いしてきました・・・

その後、
2009.10.05
結局午前中一杯と午後までかかって、エンジン切り離したり、その他いろいろと苦労をされながらなんとかマフラー（リアエンド）交換完了。
70%ぐらいはトルクが戻った感じです・・・100%にするには更にセンターパイプとラムダセンサの交換が必要だとの診断でした・・・。orz

今回、リアエンドの交換のみで￥112,560円也

マフラー新調したおかげでトルク70%でもテストコースではメーター振り切ってFやPを相手にしても引けを取らないコンディションに戻りました（パワーがあっても踏めない脚ではね：完全意味明瞭）
トルクを100%引き出すと、ボディ側のヤレが大きくなるのでこのまま様子見とします。と言うかすでにヤレ始めているゴル4シャーシ。。。orz

だんだんコース専用車両と化していますが、維持できる限りは楽しく乗っていこうと思います。