上高地のインプレッサのブログ一覧

先日、ローカルなご近所さんの集まりで、エキシージをじっくり拝見させていただきました。






最近、ロータスは中国資本が入ったことで、SUV路線、そして豪華路線へと舵をきっておられるそうです。エリーゼやエキシージが大好きな「ロータス＝ライトウェイト」と考えられておられる昔ながらのロータスファンには厳しい？寂しい？残念な？看過できない？状況ではないでしょうか。



さて古き良き時代？のテイストを強く残したエキシージ！これまでじっくり拝見した
ことは無かったのですが、見れば見るほど素敵なド根性の入った車ではないかと・・・


よその方の車を拝見するとすぐに欲しくなる
↓
カーセンサーでチェック


というパターンが多いのですが、10年落ちのエキシージは７５０万円というお値段でアップされておりました。



でも保証が無いのは辛いところ・・・(ホームページには有償保証ありって書いてあったのに間違いだったようです)



トヨタエンジンとは言え、やはり故障は多いんでしょうね・・・




故障の際には相当、部品の取り寄せに時間がかかりそう。それからプラスチックの部分の部品交換も大変そう！



シートがリクライニングしないと分かったら奥様キレそう




でも気になる車がまた増えました。

安くなったら欲しい・・・

と思っていた超絶かっこいいこちらの車






本体価格は昨年末に1000万円を切っていましたが、新年を迎えとうとう支払額もどどーんと下がってきました。




ちなみに新車価格は1600万円(ちょっと不確実)



こちらの車はまだ新しいので、2年少し新車保証あり。いいね。



発売当初は注目されたのですが、やはり従来のライトウェイト大好きなロータスユーザーとは路線が違うので、人気薄？


最近、中国資本になって技術者が大量流出とか・・・従来と全く違う車造りとか・・・ちょっとロータスの先行きが心配になる今日この頃でした。



この車欲しいけど、色が・・・自分好みではありません。でも実車見たらカッコいいんでしょうね。

先日、ロードスター乗りの方の車に同乗する機会がありました。


(写真はイメージです)


人気車種だけあって、キビキビ走る印象。運転楽しそう！！
ホロの開閉は手動ですが、簡単で故障知らず。いいですね。

ところでロードスター乗りの方って、すれ違うと挨拶するんですね！100%とは言いませんが、80%ぐらいの確率で挨拶！



S660って、そんなに挨拶しないような気がするんですが・・・



バスは挨拶禁止とは知らなかった・・・

メルボルンには「世界一美しい図書館」と称される図書館があります。「死ぬまでに一度は行きたい図書館」として知られています。





その図書館の近くにレクサスとAUDIのディーラーがあったため、少し立ち寄って見学してきました。





オーストラリア人は早起きなのか、朝早くから営業しているカフェをよく見かけますが、ディーラーも例外ではあ7りません。日本では9時30分や10時開店が一般的ですが、オーストラリアではなんと7時30分から営業。なかなかの早起きです。営業終了は18時という店舗が多いようでした（ちなみに休業日は日曜日）




レクサスとAUDIの店舗は隣り合っており、どちらも一戸建ての独立店舗ではなく、ビルの中に入っています。AUDIの店舗では中古車が多数展示されており、昨年大阪で試乗させていただいたRS3も、どどーんと展示されていました。






一方、レクサス店はビルの1階と2階がショールームになっており、それぞれ5台ほどの展示車がありました。1階は中古車スペースのようで、初代ISが展示されていましたが、残念ながら価格表示はありませんでした。







2階は新車の展示スペースで、店員
さんもとてもフレンドリーな対応。こちらも価格表示はなく、「いったいいくらくら
いなのだろうか？」と気になるところです。







日本のレクサス店舗にはオーナーズルームが設けられていることがありますが、この店舗ではそうした専用スペースは見当たりませんでした。ショールーム内の椅子に腰掛けて、順番待ちをするようなスタイルのようです。







街中を歩いていると、レクサス車を数多く見かけました。レクサスの販売戦略は、オーストラリアではうまく成功している、そんな印象を受けた訪問でした。意外にセダンが多い感じでした。

シンガポール航空の機材故障により順延となったメルボルン旅行は、ようやく無事に
出発できたかと思ったのですが、帰国便でも再びトラブルに見舞われました。今度は
機内のエアコン故障により、出発が約1時間遅延。すでにターミナルを離れ、滑走路
へ向かっている途中だったにもかかわらず、機体は引き返すことになりました。一時
は、またしても帰宅困難者の仲間入りかと思われましたが、最終的には無事に帰国す
ることができました。

これまで仕事では何度かオーストラリアを訪れていますが、プライベートでの旅行は
今回が初めてです。8年ぶりのオーストラリア訪問となりましたが、街中で見かけた
「車事情」について、いくつか印象に残った点を報告します。




まず、右ハンドル車しか基本的に認められていない点です。オーストラリアはイギリ
スの植民地だった歴史があり、日本と同じ左側通行です。ただし、日本のように左側
通行であっても左ハンドル車が認められるわけではなく、原則としてフェラーリなど
の高級車も右ハンドル限定となっています。例外的に、左ハンドル仕様しか製造され
ていない車種については認められる場合があるようです。



次に、改造車が減った印象を受けました。オーストラリアの人々は車好きが多く、以
前は派手な改造車をよく見かけた記憶がありますが、今回はいわゆる「ヤンチャ系」
の車が少なくなったように感じました。その一方で、外見はごく普通にもかかわらず、走行音だけは非常に大きい車が目立ちました。これが現在のトレンドなのでしょうか。



さらに、スポーツカーが極めて少なくなった点も印象的でした。これも5年前と比べ
ての話ですが、街中で見かけたスポーツカーはトヨタ86や日産Z程度で、本格的な2ドア車は本当に減ったという印象です。ポルシェは4ドアモデルを数多く見かけましたが、2ドアモデルは一度も目にしませんでした。







なお、博物館にはオーストラリア映画の大ヒット作『マッドマックス』に登場する車
両のレプリカが展示されていました。





こうした展示があるのも、オーストラリアの国
民性を象徴していると言えるのかもしれません。




















以下は車ネタではありません


オーストラリアの女子って、本当にお人形さんみたいです







でも20年もすると巨大化






なぜでしょう？アジア系のオーストラリア人はスリムな方が多いんですけど。これも国民性？