上高地のインプレッサのブログ一覧

2日間、MINIに乗った感想。

まず良いところ

小さな車ですが、剛性感が半端ない！まさに「小さな高級車！」高速道路を使って、大阪までドライブしましたが、安定した乗り心地と安心感なので１００点満点。






最大の売りはスタイリングでしょうか？昔のMINIのイメージを残した可愛いスタイル！これも１００点満点の価値あり。



富田林の通称PLタワーにて





動力性能はクーパーSだったので、全く問題なし！なので９０点


（でも楽しく乗るためにはパドルシフトは欲しかったな　マイナス10点）




高級感のある室内、ハーフレザーのシートも座り心地良く８０点



葛城山にて散策







さて


ここからは気になる点

お値段はMINIでは無いので６０点
（買うなら中古車で十分です）




ウィンカーレバーが使いにくく、すぐにウィンカーが点滅しっぱなしになるので７５点（ウィンカーは２段階になっています。１段階目は５回ほど点滅で自動消灯。２段階目はズーっと点灯　気が付けばウィンカー出しっぱなしというシチュエーション数回）




オープンにすると幌が後方に畳まれるのですが、そうなると後ろが全く見えない！後続車がアルファードならルーフは見えますが、普通のクルマなら後続車は全く確認できません！サイドミラーを見るしかないのです。これは3５点。危ない。






それからオープンにした際、風の巻き込みが半端ない！４シーターで、ウィンドリフレクターがないから仕方ないのですが、６０キロ以上出すと、髪の毛が爆発！これではオープンが苦痛になってしまいます。なのでこれも３０点。



最後にこの微妙なセンターディスプレイの縁取り。うーん。65点かなぁ。




以上、個人的な感想でした・・・・みなさん　気にしないでください。

MINIを３２時間貸してくれるキャンペーンがあったので申込んでみました（ミニだから３２時間）



以前に妻がMINI（青色）が欲しーって言ってたのですが、自転車が積めないのでパスとなりました。

あれから何年・・・・

MINIに試乗するチャンスがやってきました。




街中ではMINIが一杯、走っていますね。可愛くて良いのですが、問題はお値段。

今回、お借りしたクーパーSのコンバーチブル。







お値段　なんと






４５３万円








MINIってこんなに高いんですか！！！




これにオプション

５０万円ぐらい軽くいきますから



総額





５００万円越え！






おもわず





高い！




と口走ってしまったら、営業さんが少し怪訝な顔











プレミアムなクルマですから、やっぱり高いですよね。








と慌ててフォローしておきました。




MINIがこんなに高いとは・・・・知りませんでした。







やっぱり500万円って高いんですけど。

マクラーレンには残価設定ローンの１つとして

２回払い

というのがあるそうです。





なんじゃそれは？





と言われそうですが、



要するに最初に頭金をおさめる




１年ないし２年ぐらい乗る




そして車を返却（残金を精算）



という残価設定ローンの変型版です。



で、問題の代金ですが、１年パターンであれば残価は８０％　２年パターンであれば７０％だそうです。


でもこのパターンで下取りをしてもらうためには、年間走行距離は３０００キロぐらいに抑えないとダメなようです（これはフェラーリも同じ）



でも車両価格の２０％で１年乗れるんだったらいいかな？




と思ったりしましたが、２０００万円のクルマなら１年で４００万円が消える・・・・



冷静に考えれば月々




３３万円




やっぱり高いです。３６０は８年乗って車両価格が２００万円の負担でしたから、それに比べれば高すぎです（ちなみに３６０は５万キロ近く乗って、前後バンパーに大きな傷ありなので、どんどん下取りが減額となりました）


定年前のおっちゃんには無理無理な支払い法でした。

スーパーなクルマを買うときに、購入資金も大変ですが、維持費の心配もありますよね。




ネットやYouTubeで調べてみると、マクラーレンの問題点としては・・・






部品の納期が長すぎる
（ロペライオチャンネルより）



イギリス本国に部品を注文すると、当然のように３か月から６か月ぐらいかかるとか。


なぜそんなに部品の取り寄せにかかるのか不思議すぎです。




それから故障は現行の５７０世代であれば、あまり心配ないようです（ネット情報）

でもマクラーレンが市販車を作り始めた初期モデルは信頼性が低いようです（ネット情報）



いえいえ　


そんなにマクラーレンは壊れないよ




いえいえ　


マクラーレンは現行モデルも壊れるよ



と色々とご意見があるかもしれません。



もう５８歳ですから、スーパーなクルマに乗れるのは次が最後のチャンスかもしれません。最後にイギリスのクルマに乗ってみたいですね。

（もう少し安くなって　値段が下がるのを心待ちにしております。まだまだ高すぎです）

さていよいよ試乗開始です。




おっとその前に定番の儀式。

壊したら全額弁償します。




の誓約書にサイン。怖いです。



試乗の時に事故る方っておられるのでしょうか？絶対におられますよね。その場合はやはり


全額弁償？


ちょっとぐらいは許してもらえる？


そんな甘いことはない？その時は買取？




などと色々考えながらサインさせていただきました。


（後ろのディフューザー壊したら４５０万円とかYouTubeで紹介されたおりました）



契約書に署名の後は、いよいよ試乗開始。

まずは跳ね上げ式のドアなので開け方が分からない。閉め方が分からない。ただ乗降性は意外に良し。サイドシルがちょー幅広ですから、もっと乗りにくいのかと心配しましたが、YouTubeで予習した通り、お尻から座れば非常にスムーズでした（何事も準備は大切）





最初、セールスさんが運転。助手席体験させていただきましたが、非常に乗り心地が良い。この点は、セールスさんも強くアピールされていました。



いわゆるポルシェみたいな乗り心地。スポーツモデルであっても、足がガチガチに硬い訳でなく、フラットな乗り心地。いわゆる魔法の絨毯のような



（ただし魔法の絨毯に乗ったことは無いんですけど）

六甲のワインディングをスイスイと進んでいきます。そして運転交代。



最初はボンネットが全く見えないので、非常に不安でしたが、結論から言えば、非常に運転しやすいクルマでした。以前に高速道路で５７０を運転させていただいたことがあったのですが、ワインディングを運転した方が、５７０の楽しさや良さを実感できました。



ただ六甲の道は細い。さらにハイカーや自転車が多い。しかも前からは路線バスが迫ってくる。
緊張はしましたが、とても楽しく試乗をさせていただきました。



試乗後は豪華なかき氷をいただきながら、しばしクルマ談義。





ガヤルドの次はマクラーレン？



ちょっとお値段が・・・・古いMPモデルや６５０なら値段も下がっていますが、やはりマクラーレンが市販車を作り始めた初期モデルは故障が多そうです。

とりあえず今はガヤルドがお気に入り。「次の車検の来年の１０月ぐらいに考えます」とセールスさんにはお伝えしておきました。