どきどき　フェラーリ！　　テスターチェック

エンジンチェックメイトな我が家のモデナを、テスターでチェックしていただきました。


（初めてブログを読まれた方のために、これまでのあらすじ・・・・・）

コーンズにてタイベル交換・オイル漏れ修理などの整備完了


これで安心して乗れる



と思ったら、帰り道にてエンジンチェックランプが点灯









とりあえず　キルスイッチの使用で解決

あー良かった






しかし、翌日にもエンジンチェックランプ点灯






困ったな・・・と思っていたら、ＨＰでこんなものを発見。

なになに。広島のフェラーリ正規ディーラーエムオートさんが岡山にて出張メンテナンス開催だと！

しかも無料だし・・・


テスターチェックって普通にお願いすると３万円ぐらい・・・



（まあテスター自体が高いので仕方ないけど。 更新ソフトもとんでもなく高いそうです）






早速行ってまいりました。





さて結果は



エラー発見できず

やっぱりキルスイッチを使ったのが不味かったようです。



家から岡山に行くまでチェックランプ点灯を願っていたのですが、結局、点灯せず。

喜んでいいのや悲しんでいいのやら・・・・

まあ良しとしましょう。





さてテスターチェックをして頂いたついでに、クラッチの残量もチェックしてもらいました。



購入時２００００キロの走行で

８３%の残量でした。



２６０００キロの時点で

８０％の残量となり


先日、コーンズ大阪行ったときは２９０００キロで

７８．２９%に減っていました。



そして今回は・・・・

毎回、クラッチの残量チェックは緊張します。







結果は７５％でした。前回のチェックより減り方が早くなった？？

そんな気がしています。

でもこれならあと３万キロは大丈夫かな？

クラッチ交換は、エンジン脱着が必要なので９０万円コース？

もう私には払えるような金額ではないので、その時点でモデナとはお別れです・・・




でもあと３万キロなら６年は大丈夫。





それにしても

なぜ車に乗るのに　クラッチの残量を気にしなければならないのか・・・・

フェラーリを買うまでそんなこと考えたこともなかったけど。




フェラーリのクラッチはあっという間に減っていく。

特にバックを繰り返すと・・・・クラッチがどんどん減ってきます。



もう私は前にしか進みません。頑張ります。