クラッチを長持ちさせるには・・・

フェラーリ　メカニカルバイブル楽しく読ませていただいております。



今日のお題は、維持費が最もかかると言われ、トラブルが多いクラッチ！



クラッチについては、交換に１００万円かかるとか・・・５０００キロで終わった・・・・・とか
いろいろな伝説がありますよね。

そんな事情もあり、フェラーリでは、MTが人気です。あの独特なシフトフィーリング・・・も
(といってもMTを運転したことはないのですが)





さてバイブルによると・・・・


４３０であっても、一回のクラッチ操作で、クラッチが終わってしまった。

そんなことが実際にあるんだ！４３０なのに・・・




さらに続きます。

クラッチ交換の平均距離数は１５０００キロ。


我が家のモデナくんは2万キロ走行で、１０%強しかクラッチが減っていないのは優秀・・・・と思っていたら、２００３年モデルからクラッチの制御プログラムが大幅に変わったそうです。その結果、２００２年までのモデルとテスターの互換性が全く無いそうです。

でもクラッチ残量はあくまでも目安です。お間違いなく。






さてクラッチを長持ちさせる運転法にはコツがあり、とても参考になりました。つまり発進の時、



アクセルを踏む



→動かないのでさらに踏む




ではなく



タイムラグがあるので




アクセルを踏む


→車体が動かなくてもじっと我慢


→クルマが動く

この鉄則を守らないと、車が動かないと言って、アクセルの開度を大きくすればするほど、クラッチに負担がかかり磨耗するそうです。じっと我慢ですね。










知らんかった・・・