上高地のインプレッサのブログ一覧

ディーラーさんで、430やカリフォルニアのトラブルやメンテナンスについてお話を伺っていましたが、直噴エンジンならではのトラブルがあるようです。


フェラーリカリフォルニアは３６０などに比べると新世代。そのため故障が少ない？

と思っているのですが・・・・・・










カーボンの付着がひどい



？？？(どういうこと？)

丁寧に説明をして下さいましたが、メカに弱い私には、さっぱり分からない単語が多数続出。




カリフォルニアは、フェラーリとしては初物尽くしのオンパレード



その１つが直噴エンジン



あるＨＰによれば・・・
直噴エンジンのデメリットとして、一般のエンジンと比較してシリンダー内にガソリンの燃えカスが溜まることが多い点があげられます。直噴エンジンの特徴の１つである超希薄燃焼状態ではガソリンの燃えカスが発生しやすく、その燃えカスが燃料噴射ノズルに付着し適正な燃料噴射が得られず、さらに燃えカスが発生するという悪循環に陥ります。そして、シリンダー内に付着した燃えカスの影響により、エンスト・不安定なアイドリング・異常な黒煙・不安定なエンジン音・出力の低下・燃費の悪化などの症状を引き起こします。





これはカリフォルニアに限らず、新世代の直噴エンジンのフェラーリには共通してみられるようです(勿論、国産の直噴エンジンも同じ)

たしかに拝見すると、マフラーが真っ黒になっているクルマが多い。







エンジンルームの細いパイプ類にはカーボンが目詰まり


整備も大変



そこでカーボンを溜めないためにも、普段からある程度回転を上げてやる必要があるようです。

新世代フェラーリにも欠点はいろいろありますね。