上高地のインプレッサのブログ一覧

今回の６１２にはフェラーリ純正のバッテリーの充電器（中身は CTEK）が付属しておりました（今時のフェラーリとは違って、もちろん後付け）




３６０の時には魔法のキルスイッチが付属していたので、あまり充電器の出番はありませんでした。


しかしガヤルドはキルスイッチ無し。１週間ぐらいなら大乗でしたが、２週間ぐらい乗らなければ、ちょっとバッテリーが心配な状況に・・・





結局のところ２年間でバッテリーのトラブルでエンジン始動不能は１度だけでした。





さて今回の６１２バッテリーは非常に巨大だそうです。同じ世代の５９９が小型のものをあえて搭載しているようですが、６１２はスペースが広大なのか大型バッテリーが後ろのトランクルームに搭載されています。





バッテリー容量が大きいので、バッテリー上がりのトラブルは少ない？とこちらのメカニカルバイブルにも書いてあり、少し安心。





ただバッテリーが車体後方にあるため、ポータブル電源で充電をしようとすると、狭い狭いガレージの中をのろのろ慎重に歩く必要があります。この点は前方にバッテリーがある方が、充電はしやすいですね。



ちなみに納車にあたって新しいバッテリーにしていただきました。あざっす。