上高地のインプレッサのブログ一覧

毎日の日課はカーセンサー探索　楽しませてもらっておりますリクルートさん

さていろいろなクルマがカーセンサーにアップされておりますが、いったいどの店で買って良いものか・・・これは、中古車を探されているみなさんなら共通のお悩みですね。




地元の方なら信頼できる（できない）ショップというのもわかると思うのですが、遠隔地になると？？？





さて先日、あるショップに問い合わせ

「１年保証と表示しているのですが、どの程度の保証があるのですか？やっぱり新車保証とは違って、保証範囲は狭いですか？」

「そうですね。うちで保証できるのはデフだけです。ですから実質保証はありません・・・」

うーむ・・・・・（それって1年保証っていうの？？）

断言されました








また違うショップでは・・・

「もう１０年以上たった古いクルマですからクルマの状態はあまり良くないですか？」

「大丈夫です。距離が１万キロ少しですから、まったく悪いところはありません。」

断言されました。







昔、３６０を買うときに、一番印象に残っている対応は

「クラッチはどれぐらい残っていますか？」

「分かりませんが、ちゃんと動きますよ。」

断言されました。




世の中、いろいろなショップがありますね。みなさんのご近所に輸入中古車（２ドア系スポーツ）を扱う良心的なお店があればご紹介ください(北海道や鹿児島でも大丈夫です)

ようやく360がコーンズさんから約40日ぶりに帰ってきました。
(修理が長引いたのではなく、なかなか引き取りに行けなかっただけです)



今回は12ヶ月点検と油脂類の交換で17万円。なんだか高いなと思っていましたが、エンジンオイル交換だけでなく、ブレーキオイルの交換も無料で。さらに劣化が進んでいたラジエターキャップの交換もおまけしていただきました。そしてちょこっと値引きも。

そんなお得感のある対応で、急にご機嫌になった単純な私でした。


(今回はあまり敷居は高くない？)



さてクルマを受け取った後、阪神高速をバビューンと帰りましたが、

あれれ？レーダー探知機のスピード表示がおかしい・・・

速度が低く出ている。

高架の下だから？？GPSの測定ができていない？



でもよくよく見ると、スピードメーターの表示と一致。

体感速度と実際の速度の乖離が大のようです。(時速80キロのつもりが、実際には60キロぐらいしか速度が出ていません)





久しぶりに運転すると



360は




振動デカイ





音うるさい





安定感ない








でも官能的なので



良し

岐阜県にある「中日本自動車短期大学」

学校のパンフレットを何気に見ていると、なんと表紙に赤いモデナが。



おおー

と中を見ると、モデナが実習の教材となっているようです。日本車だけでなく、イタリア車でも実習ができ、フェラーリ独特の設計思想や構造を体感できるというのが、学校の売りのようです。



またこの学校ではイタリア実習もあるようで、フェラーリの工場見学や「イタリア国立フェラーリ工業専門学校」での研修もあるようです。



ただフェラーリを教材にするなら、1000万円で楽々買えるモデナということになるんですね。最後のNAの458で実習とかハイブリッドのSF90でとはならないようです。

昔々、神戸のディーラーさんにオイル交換に行った時、系列の専門学校のオープンキャンパスで入学希望者が見学に来られてました。

エンジンかけてもらって、皆さん、テンション上がりまくってました。


自動車好きの学生さんには、フェラーリは刺激的な存在のようですね。

はじめて「テスラ」という乗り物に乗せていただきました。これまでの「車」という概念を覆すクルマなので、クルマというより「テスラ」という乗り物という言い方が適正かもしれません(私見)







まもなくアウディ、ボルボとガソリン車の生産の打ち切りが予定される中で、いよいよ電気自動車の時代がやってくるって感じですね。

今回、初めてテスラに乗せていただいたのですが、目から鱗が落ちることばかりでした。




１　ダッシュボードがシンプル


これまでのクルマのようにメーターがいっぱいあって、スイッチがいっぱいあって・・・というのではなく、アイパッドが１つ運転席に張り付けてあるだけ（勿論、ハンドルはありますが）でびっくり。すべての操作は、このアイパッドみたいな画面で完結するようです。これならかえって、これまでのクルマのインパネよりコストダウン出来そうですね。






２　加速が半端ない

電気自動車は速いとは聞いておりましたが、ここまでとは・・・

変速によるロスタイムが無い分、途切れなく加速を続ける・・・

音もなく、振動もなく加速するありさまは、もうクルマとは異次元の世界でした。





３　自動運転おそるべし

これまで我が家のクルマは自動ブレーキさえ付いていない、安全装備皆無のクルマしか所有したことがなかったのですが、今回、はじめて自動運転を助手席で体験させていただきました。

日本車の自動運転には、いろいろと規制があるそうですが、アメリカ車の自動運転技術が、ここまで進んでいるとは・・・ハンドルに手を触れずに進んでいくテスラにただただ驚くばかりでした。







もう自動運転を経験されている方には、そんなの当たり前という言われそうですが、私にとっては


「コペルニクス的転回」



「青天の霹靂」



「黒船来航」



的な体験でした。

これからフェラーリってどんなクルマ作りをしていくのでしょうか・・・未来のフェラーリが楽しみです。

ライズの試乗をしてきました。間違いなく我が家の次期愛車になる（もしかしたらロッキーかもしれませんが）注目のクルマです。

これまでも試乗に行く機会を狙っていたのですが、なかなか実現せず。


そんな中、オリンピック観戦の代替で 2泊3日北海道へ




そして用意されていたレンタカーがなんとライズだったのです。



ラッキーです。





さて試乗の印象ですが、

良い点
１０００ｃｃターボエンジンは非常にパワフル。我が家のラッシュは４WDということもあって非常に重く、１４００ｃｃのエンジンでも非常に苦しい・・・




燃費良し　ラッシュはリッター１０キロぐらいしか走りませんが、ライズは走っても走っても燃料計が減りません！感激です





悪い点
めちゃくちゃ気にはなりませんが、少し落ち着きがない乗り心地。ラッシュが重すぎるのかもしれませんが、車重の軽さから、ちょこっと乗り心地がふわふわしている印象を受けました（３日目にはなれました）




ラッシュのシートがアルカンタラなので、ちょっとシートが安っぽい印象でした（３日目には慣れました）




結論　ライズ（ロッキー）は良いクルマです　合格！