上高地のインプレッサのブログ一覧

下取りに出したコルベット。ようやく売れたようです。

売却後、翌々日に速攻で販売開始。それから１か月・・・・




ずーっと動きは無かったのですが、先日、カーセンサーをチェックしたら消えておりました。

さてどんな方が買われたのでしょうか？？？興味ありありです。

アルミホイールにガリ傷１つありますが、大切にしてやってください。




別れた彼女のその後は気になりますよね（一般論です）

今回、購入したガヤルドには記録簿が何枚か付属しておりました。これまでのオーナーさんは、すべてランボルギーニ大阪にて整備をされていたようです。



ガヤルドなどのスーパーカーは維持費が気になります。



以下、参考になればと思います（もちろん毎回、オイル交換、フィルター交換は実施されております）


2年　5794キロ　タイヤ交換

3年　8280キロ　トランスミッション・デフオイル　ワイパーブレード　

4年　9691キロ　スパークプラグ　ドライブベルト・テンショナー　ホイール
　　　　　　　　　タイヤ交換　クーラントリザーバーキャップ　ラジエーター液

5年　11001キロ　トランスミッション・デフオイル　バッテリーメンテナー　
　　　　　　　　　エアコンプレッシャーセンサー

6年　11677キロ　クーラントリザーバーキャップ　
　　　　　　　　　トランスミッション・デフオイル　ラジエーター液

7年　12417キロ　トランスミッション・デフオイル　バッテリー

8年　12768キロ　クーラントリザーバーキャップ　
　　　　　　　　　トランスミッション・デフオイル　ラジエーター液

9年　13218キロ　

10年　13501キロ　Rボタン　セレクタースイッチ　タイヤシーラント

11年　13583キロ　メンテナーハーネス


感想　
・トランスミッション・デフオイルって、そんなに頻繁に変える必要あるのでしょうか？？？



・最初の車検以降は、ほとんどガレージにてお休みだったんですね（私のところに来て、急に年間４０００キロとか走ったらビックリするかも）