上高地のインプレッサのブログ一覧

いつの間にか１周年



我が家に S660 がやってきて１年が経ちました。走った距離は・・・





こんな感じ。


毎日片道１０キロの通勤に使っているのですが、意外に多い感じです。


このブログで何度も言っていますが、本当に S660 は良い車です。迷っておられる方は、ぜひ買いましょう！１００点満点で９５点の車です１





良いところ
・かっこいい（世界最小ミッドシップ！フェラーリにも負けていません！）
・街中でも楽しい（ふつーの交差点でもコーナーリングが楽しめる）
・アクセル踏んで元気いっぱい
・ハンドル切ってスイスイ曲がる



悪いところ
・荷物が積めない（これは本当に不便です）
・屋根を開けるのが面倒
・中古なのに高い

先日のスペーシアの車検の明細を何気なく見ていたら気が付きました！






なに？？？



ベルトの交換代金が入っている！！





まだ 3万キロしか走っていない！





まだ 5 年しか経っていない！！






それでもベルトって代える必要あるのでしょうか？？


スペーシアのエンジンのタイミングベルトはチェーンなのかゴム製なのかよくわからないのですが、タイミングベルトは 10 万キロ？10 年で交換？というのはわかります。

しかし、エアコンなどの補器類のベルトはこんなに早く交換しないとダメ？


少し疑問に思いました。


部品代6000円ですから、ごちゃごちゃ言うのはやめておきます。

車ネタではありませんが、これからベトナム航空を利用される方に・・・特にハノイやホーチミンの乗り継ぎで、フエやダナンなど国内線に乗り継ぎの方のご参考になればと思いアップさせていただきます。これはフィクションではありません。本当に日本に帰れないかと思いました。







さてベトナム旅行の最終日。夕方便でハノイからホーチミンへ移動。そこから乗り継ぎで関西空港に出発予定でした。ところが午後 2 時頃。不幸の手紙（メール）がベトナム航空より着信。



あなたが乗る予定の１９時のホーチミン行きの便はキャンセルになりました。



だから２０時発に乗れと・・・











うーん？？





え？




何だって？？





ちょっと待ってよ！これだったらホーチミンでの乗り継ぎが１時間しかないやん！どうやって乗り継ぐんですか！！！！




お分かりだとは思うのですが、ホーチミンでは乗り継ぎだけでなく国内線から国際線へのターミナル移動（徒歩１０分ほどですが）




セキュリティチェック




そして出国審査！









こんなん１時間で絶対無理やん！！（チェックインはハノイで済ませる予定）








いや。ベトナム航空がそういう風な乗り継ぎを連絡してきたんだから大丈夫？特別配慮がある？などいろいろ考えましたが、冷静に考えれば絶対に無理！







そこでベトナム航空に便の変更を電話で要求！（ベトナム語で）もちろん英語も頼りない私にはベトナム語なんて「シンチャオ」しかわかりません。そこでロッテホテルのコンシェルジュさんにお願いして交渉をしていただきました。






でも簡単には便の変更は出来ず、コンシェルジュさんが相当頑張っていただき、ようやく早めの便への振り替えが可能となりました。






そうなるともう出発までの時間がない！空港への送迎は旅行会社に依頼していたのですが、こちらもコンシェルジュさんに交渉をしていただき無事に変更が出来ました！コンシェルジュさん！本当にありがとうございました。みなさん ロッテホテルに泊まってあげてください。







さて実際の乗り継ぎはどうなったのか？？？早い便に振り替えになったので、乗り継ぎは３時間の余裕が出来ました（そのおかげで最後のハノイでのショッピング出来ず）






飛行機は予定通り定刻にハノイを出発！そして定刻通りホーチミンに到着




あれ？？着陸したのに飛行機は動かない。ボーディングブリッジ待ちでしょうか？？結局、１５分以上飛行機は動かず・・・ようやくゲートに着いたと思ったら、結局、送迎バス。この時点で３０分以上が経過・・・絶対にこの調子では乗り継ぎは無理ですよね。その後、バスに乗せられて空港内をぐるぐる・・・







ようやくターミナルに到着。時間があったので空港前のショッピングセンターにてお買いもの。その後、出国審査に向かいましたが、こちらでも３０分以上の大行列！




もしベトナム航空が提案してきた１時間の乗り継ぎだったら・・・乗り継ぎ失敗！！




この場合、航空会社からホーチミンでの宿泊代とか出たのでしょうか？？




皆様、ベトナム航空の乗り継ぎには十分に注意しましょう！






追伸
実は関西空港出発の時にとんでもない失敗をしてしまいました！それは・・・予約していたWi-Fi を受け取り忘れた・・・情けない 目の前が真っ暗に！とりあえず出国のゲートまで戻りましたが、どうにもならず・・・とぼとぼ搭乗ゲートにもどり・・・



ダメ元で地上係員の方に相談したら、なんと出発ロビーまでは走ってくださる事に！申し訳ございません！



「あと３０分しかありません。間に合わなかったらごめんなさい。」



という条件付きで。結局、２０分ほどの時間をかけて Wi-Fi を取って来てくださいました。



ありがとうございます。なんとお礼を言っていいものか！地上係員の方はベトナム航空の方がどうかわかりませんが（多分、違うかな）、本当にありがとうございました。

最近、通勤の際に女性ドライバーが運転するプジョー２０５にすれ違うようになりました。




２０５と言えば1983年から1998年にかけて製造・販売され、スカリエッティと同じくピニンファリーナのデザインだそうです。ネット情報によれば・・・


テレビドラマや雑誌などにも数多く登場し、それまでの日本ではクルマ好き以外にはほとんど無名であったプジョー・ブランドを一般に浸透させた記念碑的モデルと言える。

そうだったのか！！当時、２０～３０代であった私の胸にドキュンな車の1台でした。もうあれから30年近い年月が流れましたが、今も元気に走っているのかと思うと嬉しくなりますね。






ところで聞いたところによると、ご近所の姫路市のプジョーのディーラーさんのサービス工場が閉鎖されるそうです。売り上げが芳しくないのでしょうか・・・プジョーのSUVタイプの２００８や３００８はよく町で見かけるんですけど。




輸入車は定期的なメンテナンスが必要ですから、ご近所のサービス拠点がなくなってしまうと、オーナーさんもちょっと心配ですよね。

日本人はミッドシップ好きなのでしょうか？？？


S660 は世界最小のミッドシップカーですが、ホンマにかっこいいです！もちろんコペン系も大好きですが、こちらは可愛い系のカッコよさ。


S660 はミッドシップのフォルムなので、わかりやすいカッコよさがあると思いま
す。



これまで３６０スパイダー、コルベット、ガヤルドに乗りましたが、やっぱりミッドシップの方がスーパーカーらしくて世間の注目度も高し！




一方、クーペスタイルの６１２はただの大きなスポーツカーって感じで、あまり注目度もなく・・・運転していてもドキドキ感、特別感、スペシャリティ感が薄い・・・






次の GTR はコストのこともあり、不可能だとは思いますが、ミッドシップだったらバカ売れすると思うんですけど・・・



最後に




６１２の名誉のために言っておきますが




音は最高です！



まさにスーパーカーって感じです。さいこーです！V12 恐るべし！