クラッチペダルが「ポキッ」

昨日、いつも停めている駐車場から出ようと、クラッチを踏み込むと、

「ポキッ」という音とともに、足裏にクリック感を感じるようになった。



丁度、関節円盤がずれて「ポキッ」と鳴るような感じだ。
顎関節症や、膝の関節がポキポキいう・・・そんな感じですね。


さて、トラブルシュートです。

窓を閉めていると、ペダルの付け根から音が出ているように感じるが、
窓を開け放つと、下回りから聞こえる。

いや～な予感ｗ




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早速ファクトリーお猿に入庫して調査です。

ボンネットを開けて、ドアから半身乗り出してクラッチを操作してみる。


すると、バッテリ下あたりから音が出ている。



ということは、145の弱点として有名な「レリーズシリンダ？」



バッテリを取り外して、見たものは・・・



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見たものは・・・



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見たものは・・・



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見たものは・・・



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ありえない！



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レリーズシリンダのパッキンが逝かれて、フルードをお漏らしするという
のは、145の定番中の定番のトラブルだが、

レリーズシリンダの、
クラッチを押している部分を押しているティムポの先みたいな（爆）ところが、
バリバリに割れている！！


こんなのは、ちょっと聞いたことが無いぞ～




超定番大熊猫スポットをちょっと外して、そこを過ぎたドライバ
がアクセルを踏むことを見越して100ｍくらい先で、営業中！
てな感じのトラブルですな！ﾜｹﾜｶﾗﾅｲｶﾗｗ


恐るべしイタリヤ～ンクオリティ！


さて、ガレージの転がっていたOH済みの
レリーズシリンダの交換して作業は終了です。



145をはじめイタリア車のクラッチラインを切り離した際、
エア抜き作業が大変というのが、定説ですが、
ある方法を使えば、一瞬で終わります。






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レリーズシリンダのニップルに、ワンウエイバルブを
取り付け、ニップルネジを緩めたままクラッチペダルを
バタバタ往復させます。

すると、エアを噛みまくりだった
クラッチマスターやラインに、新たにフルードが
流れ込む音がして、あっという間にエア抜き
完了です。

通法では、なかなかエアが抜けてくれません。




なぜ、この方法でやると、すぐ終わるのか、
猿なので原理は解りませんが、

整備工場泣かせの、この作業が楽チンになることは
間違いないです。



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最後に仕上げです。

ニップルを閉じた状態で、何度かペダルを往復させ、
その踏み応えから、エアの噛み込みの無いことを確認します。

次に、ペダルを踏んだ状態で、一度ニップルを緩め、
フルードが排出してくるのを確認。

正圧がかかっている間に、手際よくニップルを締めて完了です。


写真は、

ひとりでヌクｗ

ために用意した、クラッチ押さえ棒です。