ファクトリーお猿のブログ一覧

車弄りのペースが、急激に低下している昨今・・・・


ちょっと時間があったので、前から気になっていた処の
施工をすることが出来た。





1）ごちゃごちゃしていたナビの給電系統を整理。



これまで145のガーミン（ナビ）は、
ステアリングコラムの処に設置していて・・・



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インパネ内部にUSBコードを通していた。

給電は、シガライタのソケットに小型インバータを
差し込み、ガーミン純正の100Vアダプタ（100V→USB）
を介して行っていた。



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コイツラが、クルマの振動で緩み、走行中にガーミンへの給電が
ストップすることが多々あり、イライラ・・・


ただ、いつも短距離しか乗らないし「やろうと思ってやらず仕舞い」が
数年・・・（笑）






それをこんな風にすっきり。



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USB付きの増設シガーソケットを設置し、そこから
直接USBコードを繋げ、インパネ内部を貫通してガーミンに接続。

さらに、あまったソケットにはUSBのアダブタ（二股）をとりつけ、
スマホの充電も出来るように・・・






実際の作業は、

ガムテープを使って、古い配線に新しい配線を連結し・・・



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古い配線を引っ張るだけ（笑）




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住宅の壁の中にLANケーブルを施工するのと同じ要領ｗ










2）冷却系の細い（こまい：北海道弁、広島弁で小さい）ホースのリニューアル。



昨年大々的にリニューアルした145の冷却系だが、エンジンルームのなかで、
2箇所だけ施工していない処があった。





スロットルボディの凍結防止回路



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リザーバへの経路



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それぞれ内径8mmのエルボが必要で、採寸し・・・



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セットアップ



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これで、エンジンルーム内部のホースは全て新品に！！


まだまだ走れるぞ！！






さてと、明日また不動産プロジェクト。

忙しいので車弄りは暫くお預けとなりそう・・・

ぱっとしない天気の連休。

初日の日曜日、

雨だと諦めていたら、なんとか降ってなかったので、
早朝テストコースを疾走。





物理的に飛び出しが無い道！
自分で組んだクルマで思い切り走ると気持ちエエ…！



その後、息子の高校受験に向けて某私立高の説明会へ！

校長の話、長くて眠い。
暑いところでじっとしてると寝てしまうのは、
学生時代と変わらずw






月曜も、早朝テストドライブしようとしたら、生憎の雨。

145に乗るのはやめて、
四駆ツインカムターボ5MTに乗り、
近所の林道に行ってみた。



これはこれで楽しい！
近場にダートの道はたくさんあるので、今度は
こっち方面の開拓もしてみよう。



また、このツインカムターボは、
ゆっくり走ることが多いので、脇見運転が多くなり、
道ばたの色々なものに気が付く！



こんなのが気になるw
我が国の速度規制の素晴らしさを実感できます。






昼からは、お犬様のヘアカット。

Before




毛むくじゃらが、






こんな風に、




まるで柴犬（笑）




夕方は、リモコンキーの蓋が壊れてたのを修理。





内部のネジ穴がボロボロになってたので、歯科用即時重合レジンで再生！

肝心なところの写真は失念、

やる気なしのだらだら整備。



オンオフともに、とにかくやることが
多く内容も濃くて死ぬほど忙しい昨今。


重整備なんてやってらんね！




追記

ムルのリアキャリパー、まだかなぁ？

銭函に預けっぱなし、帰還は何時になるやら。

仕事帰りに残業しに、白石区内某所へ出向く。




残業会場にて国内欠品のブツの取引や、変態車にまつわる
談笑などをしたあと、


帰り際に各氏の足車のキーを半ば強引に
渡されるｗ



まずは徳名希望さんのボルボのライトバン（貨物自動車）






北欧の余裕★革張りシートの高級ライトバン　ボルボVAN70　走行距離少ない




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外観はボルボのワゴン（乗用車モデル）にそっくりです。








ですが、これは国が認めたれっきとした貨物自動車。



1ナンバー（普通貨物）なのです。



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ワゴンモデルとは何が異なるのか？










それは、荷台の開口部の大きさ！



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日本の貨物自動車の規制に合うように、某所で
開口部の加工しているらしい。
ハンドメイド感あふれる仕上がりに親近感が湧きます。






内装は、商用車（バン）らしいヤツレ具合があるものの、
本革シートでふかふかのクッション。
ADバンやプロボックスの安っぽいビニールシートとは大違い。



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まるで高級乗用車！
すわり心地のよい大柄なシートに身を委ね、
ブレーキペダルの根本からの空気の抜けるような音に
一抹の不安を抱えながら試乗してきました。




どうやら、このバンモデルの特別装備で、
臨時のエアインテークがブレーキペダルの
傍にもあるようです。




あくまで個人的感想ですが、何となく
「何時ブレーキサーボのアシストが効かなくなるのか？」
という不安に駆られました。
数回ポンピングすると、音が消えることもあるのと、
試乗中に飛び出しなどの事案が無く、急制動が必要とする
場面がなかったので、まぁヨシとします。


オーナー氏によると、
輸入車の商用車は人気が無いとのことで、
破格で仕入れることが出来るそうです。

この個体も、本体が数万円、諸経費いれて二桁やっとらしいですから・・・
本革シートで荷物も運べて・・・
大満足のボルボライトバンでした。








お次は、ささひろさんの冬用足車のパンダ4ｘ4


一部の人々の間では、ひび割れだらけのタイミングベルトの
状態を知らずに、購入先の京都から北海道まで
自走してきたという伝説のマシンです。

まさに「知らぬが仏★ロングドライブ」ｗ





走りの5速　フィアットパンダ　4ｘ4　人気の白　スモールサイズの4輪駆動車です。



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何となく、我が家の除雪機（大阪発動機製・照雄小児）とキャラが
被りますが、イタリア車の場合、除雪に使用すると
バンパーがまるごと落下してしまう恐れがあるので、
冬場の玄関先に大きな雪山ができる我が家には不向きだと感じました。







コクピットの風景です。



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先ほどの高級商用車とは異なり、こちらの
乗用車の内装は安っぽい（失礼）→庶民的ですｗ


個人的には、ポップな感じのほうが身の丈に合っていて
しっくり来ます。

トランスミッションは大好きなマニュアル！！
やっぱり小型イタリア車はMTに限ります。



タッチの良いシフトレバーを右手で動かし
楽しく試乗しつつも、
「左ハンドルだと車庫入れが出来ないので、帰還時どうしようか」と、
気にかかります。



因みに、クラッチのストロークが異常に短く、
また、戻りが微妙に悪いという癖があった。
これは別の個体（爆音100HP）でも見られたので、
この車種特有のものであると考えられます。




ふとルーフに目をやると、

陽気なイタリアンコンパクトに似合うサンルーフ。



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もうじき　”する”であろう「雨漏り」が発症するまでは
束の間の快適なドライブが楽しめそうです。


雨具やクラフトテープを積んでおくのは必須。







周囲にぶつからないよう細心の注意を払って、
慣れない左ハンドルで恐怖のバック駐車。





降り立ったあと、





ドアを閉めると、

マフラーの棚落ち音？







古いイタリア車らしい演出。
最後まで楽しめました。