ファクトリーお猿のブログ一覧

午前中のバラシのあとは、


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不動車145を横目に、ムルで買い物。
とはいえ、家族が食料品を買っている間、
お猿はホームセンタや100均で工具買い漁りｗ

因みに、いつもムルにのると
「あぁ、このクルマは静かで良く走る！」と口走ってしまうのですが、
嫁が、「あんたのクルマ（145）は、遠くからでも分かるよ・・・ウルサイし
いつも修理してるしｗ」だと。

やっぱり家族用のフツウのミニバンは楽でいいです。
あ、フツウですよ～ｗ



さて、夕方も、ちょっと続きをやります。
一日中、引きこもりですね（爆）


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ほいほい～っと、aｕｘｉｌｉａｒｙ　ｂｅｌｔ を外す。


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テンショナをパワー棒でらくらく圧排。



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気分で、合いマークにペイントしてみました。
どうしてもこの状態で、プーリとカバーのマークを揃えてみたくて・・・

すみません監督さん「アホな質問して・・・」（爆）



本日は、この辺で終了です。



夜には、こんなものが到着しました。


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ヤフオクでゲトしたイタリア製の社外ウオータポンプ。
5000円台と安かったのでこれにしましたが、
良く見ると、プーリのエッジがとがってます。
これも、角を丸めたほうがいいのでしょうか？？

台座の鋳物も、無数の気泡が・・・ｗイタリヤ～ンクオリティですね。


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水車のほうは、純正と変わらないような気がします。
あ、気合入れて最近埃が溜まりつつあるＤ40で撮りました（爆）


さぁ、また一週間仕事だ、頑張るぞ！

今日から、バラシに取り掛かります。


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整備解説書のエンジンの着脱、エンジンのオーバホールの部分をパソコンでプリントアウト！

毎日、英和辞典を片手に夜な夜なエンジンのばらし方のお勉強ｗ
いやぁ、国家試験前みたいです（爆）




さぁ、やるぞ！

まだ、部品は一つも届いていないので（今週末予定）、本日は
簡単なところだけサラっと・・・

まずはじめに、下回りエキゾースト関連のボルトにＣＲＣをたっぷり浸透させ・・・
これは後日やります。


さて、まずインジェクタや、ＨＩＤの配線を疎開させるのですが、


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ストラットタワーバーが邪魔ですね。





エイヤ～と、バッテリの台座（リレー類も取り外し）、インジェクター系や
イグニンション系の配線を取り外し、エアフロセンサやエアクリも外します。


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う～ん、かなりエンジンルームがすっきりしました。
思わず作業性向上のために、バッテリをリアに移設したくなります。






さて、イロイロ見ていきます。


まずは、お決まりの4番ホールです。
液体ガスケットを塗ってあるので、オイル漏れは
大丈夫かと思っていたのですが・・・


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フィアット天麩羅になってました！

生き恥ですねｗ

例の隆太～溝加工しなきゃ！！





次に1番ホールです。


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錆びてます・・・orz
どうやら雨水か、整備工場でのエンジンスチーム洗浄などが原因のようです。

プラグホールを開放にして、乾燥しやすいように加工しなきゃ・・・




最後に、今回のヘッド降ろしのきっかけになった、ブローバイ関連です。
以前、オイルキャッチタンクを付けたことを、このブログで紹介し、
その内容物の画像をうｐしたところ、


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↑これが、キャッチタンクの内容物↑

コチラの方より、これは、逝かれたガスケットから水がエンジンに入り込んでいる、
ガスケット逝ってるから要交換！いそいでやるべしとコメントが入り・・・


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↑ブローバイのパイプには、「乳化した油分+水分」がベットリ↑
キャッチタンクを取り付けした当時はこんなではなかったのですが・・・
今回取り付けたキャッチタンクに助けられました。
エンジンの健康管理に、皆さんもリゾネータを外してキャッチタンクをつけましょうｗ


「簡単だから自分でやんな」との指令がｗ


Ｔベルトだって、ＤＩＹでやったこと無いのに・・・orz


という状態だったのですが、なんとか準備が整いつつあります。



いやぁ、今回、ホント、
オイルキャッチタンク取り付けて良かったです。
こんな風になっているなんて知らずに乗り回していたら、
今頃は原因不明のエンジンブロー

そして、なんといっても＠監督さんに「異常」であることを診断していただき、
さらに、夜な夜なネット・携帯を駆使して技術指導までもしていただき、感謝感謝です！