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ヘッド取り外し、それから・・・


SBCA0193 posted by (C)factoryosaru


昨日のやり残し、Ｔ60トルクスでヘッドボルトを緩め、
ヘッドををはずすところまでやりました。

このボルト、テンションボルトなので、緩めても緩めても摩擦抵抗が変わらない
非常に疲れる嫌なやつです。

で、実際の取り外しでは、やっぱりまた「固着」
カムスプロケット回しを1番シリンダ手前の丈夫そうな隙間に差込
えいやっ！

「バリッ」という音とともに、外れました。




外したヘッドです。


SBCA0194 posted by (C)factoryosaru






ブロック上面です。


SBCA0195 posted by (C)factoryosaru


ガスケットがちぎれて一部はヘッドに、一部はブロックに固着した状態で
外れてきたので、漏れがあった場所はなんとなく分かりにくいです。



あとは、パッキン剥がしを吹きかけ、10分放置。
ふやかして、ひたすらお掃除です。
（あまりこすり過ぎないように・・・面研しないかぎり痕は消えないそうです）





hinaoさんがガレージに遊びに来たこともあり、
ちょっとお掃除に飽きてきたので、オルタを交換します。

詳細はコチラを・・・

あ、工具お借りします、ありがとうございます。
あと撮影＆助っ人感謝いたします！！！



固定ネジのトルクが凄くて、ちょっと体力勝負でしたが、
ヘッドが無い状態なので術野が明瞭で、さくっと交換。


SBCA0196 posted by (C)factoryosaru

新品オルタです！



その後は、ヘッドボルトがはまっていたネジ穴を哺乳瓶洗いで洗浄。


SBCA0199 posted by (C)factoryosaru



ヘッド上面を清掃した後によく観察してみると・・・


SBCA0200 posted by (C)factoryosaru

4番シリンダーの前側にガスケット抜け（外部へのオイル漏れ）を起こしていた部分を観察することができました。





オマケ（笑）
手振れで見にくい（醜い）ですがｗ

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クランク posted by (C)factoryosaru

クランクシャフトをレンチで回転させて、
シリンダーピストンが上下する様子を観察してみました。

理屈はわかっていても、自分で動かしてみると
理解が深まりますね。



今後は、バルブを外してヘッドの清掃。

ストレートエッジの到着を待って、いよいよ組み付けです。


SBCA01980000 posted by (C)factoryosaru

本日は半ドンでファクトリーは閉店です。

さぁ、明日から仕事だ！