ファクトリーお猿のブログ一覧

帰宅、夕食のち・・・

本日も作業（笑）




昨日の作業では、
エンジンルーム内のリレーを、タイラップで束ねただけだった。
連続の作業で体力、気力ともに持たないと判断したからである。




ちゃんと固定したい。






バッテリ台座を眺めていると、うまいアイデアが浮かんだ。

やはり、一晩ねて、仕事してくると、
気持ちがリフレッシュして良いのかも？





バッテリ台座にあるリレーのステー。


SBCA1574 posted by (C)factoryosaru


よく見るとM6　2本緩めれば、ステーだけ分離できる。










90度だったのを、ハンドパワーでパタンと折り曲げ、


SBCA1575 posted by (C)factoryosaru


強度を出すため、返しを付けておく。





足が1本だけだと、折れやすいので、
補助ステーを作り、



2個だけリレーを取り付けてから、


SBCA1578 posted by (C)factoryosaru

車体にステーを取り付けます。

走行中に擦れてショートしないように、しっかりと養生をする♪





完成です。


SBCA1579 posted by (C)factoryosaru



純正でこの状態だったみたいに、仕上げたい。




SBCA1580 posted by (C)factoryosaru




この作業に合わせて、ベルハウジングからのアース線を
新調する。


SBCA1576 posted by (C)factoryosaru

心許ない純正アース。




採寸したうえで、余った1/0ゲージで極太アース。


SBCA1577 posted by (C)factoryosaru

純正と比較♪




完成。


SBCA1582 posted by (C)factoryosaru

バッテリが遠方に行ったデメリットを
極力なくすための極太である。

コッチも、


SBCA1581 posted by (C)factoryosaru



これらは、全て純正のボディアースポイントに繋げる。


SBCA1583 posted by (C)factoryosaru

因みに、実際の作業は、リレー設置のほうが後となる。





走行すると、

ステアリングが軽い。

高々20Kg程度のフロント軽量化に過ぎないのだが、
明らかに、普段より軽い。

まるでスタッドレスに履き替えた時のよう・・・



BMWがリアバッテリに拘る訳が分かるｗ





来週は、トランク部分の作業の予定。


P.S.　新品の取り替えた、クラッチレリーズシリンダ。
クラッチペダルが軽くなった。

古いのは、シリンダ内が腐食してガサガサ・・・
これが、本来の145のクラッチだった筈。