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今年6月にカミサンから「固くて動きが悪い！」と指摘のあったシフトレバー、
またまた動きが悪くなってしまった。特に縦の動きが重い！



前回の作業では、エンジンECU諸共取り外す必要のあるバッテリー台座を外さずに
隙間から作業したので、錆びで固着した可動部分の洗浄が甘かったのが原因だろう。






ということで、今回は面倒なバッテリーの撤去をしてから作業することに・・・



IMG_5484 posted by (C)factoryosaru



急がば回れ、手抜きすると2度手間になる典型ですな（笑）





台座の固定方法は145とほぼ同様。


前方2箇所


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後方2箇所


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面倒なのは、バッテリー台座とECUユニットの分離

写真失念（笑）

M8二本なのだが、配線やらなんやらで知恵の輪のよう・・・







邪魔者が無くなったら、作業部位が良く見える。



IMG_5487 posted by (C)factoryosaru


鞘の中にケーブルが引き込まれるような構造なのだが、
双方に錆びが出ている。


スコッチブライトにCRCを付けてゴシゴシゴシゴシ、
金ブラシを使ってゴシゴシゴシゴシ、

鞘の内面の錆は直接擦ることが出来ないが、
錆を除去して細くなったケーブルにCRCをたっぷり塗って
何度も往復運動、



パーツクリーナーで洗浄。

これを繰り返し・・・


ケーブルにグリスを塗ってシツコク往復運動。




最後に鞘とケーブル諸共グリス漬けにして、
自転車のチューブでブーツを作成して閉じる。



「シフトレバー、メチャメチャ軽い」


運転が上手くなったような気がして気分が良い！




ということで、ファミリーカーは暫くこれでいい！




オマケ、


実は、ムルティプラ用シフトレバーケーブル新品の到着待ちです。
ただ、これを交換しようとすると、えらい面倒くらいらしいので・・・（笑）

Nectar Pointが10倍セールの時に買ったので（楽天セールミタイナ感じ）
そのポイントでこちらの物もゲト！





雨男なので、大嫌いな雨の日がちょっとでも楽しくなるように、
こんな傘をゲトしました。（開き方が逆で表裏色違いの二重張りの傘）

ホワイトコウキさん、情報有難うございます♪