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レカロSR取り付け



本日やっとレカロSRを取り付けできた。



再度純正シートを外す。




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純正シートレールは、レール内側の
Hexボルトで止められている。M8





先日の前後組違い品との比較。

左が本日届いたもの（正）




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せっかくなのでお掃除。



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以前から気になっていたのが、145では
レカロSRにするとシートポジションが上がる・・・という噂。

純正シートは左右シートレールの間に、
ケツを落とし込むように作られている。




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一方、レカロSRは、落とし込みが無い
（ハンモック形状で、ケツの重みである程度下がる筈だが）




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ちなみに、レールとシートの取付部、車体とレールの取付部はアソビが
あり、ある程度左右調整が出来るようになっている。



ハンドルセンターをあわせると良い、といわれるが、
ある程度、車体中心に体を向かせるほうが自然だとも。
こうしてみると、純正もそうだった。

散々悩んだ挙げ句、シートは右寄りに設置するのが心地よかった。
思想と同じにするのが快いのだ（笑）




レカロ用シートレールは純正と取り付け方法が異なり、
前側2本は作業スペースが足りない関係で、普通のM8ボルト
を使用。（ガレージに転がっていたもの）

後ろ側は純正ボルト使用可能。


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完成！





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「やる気丸出しのコクピット」



「最高！」
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「最高に乗り降りし難い」



リクライニングシートの中では、
一番フルバケに近いシェイプなので仕方ない！


でも、懲りずに、助手席もやります。
そのうち・・・



さて、何処走りに行こう・・・






ちなみに、懸案の座面高さは、
純正と同じ、リアシートのフロアマットから210mmとなった。

お猿号では運転席のリフターを取り外して25mm程シートポジションを下げていたのだが、
元に戻ってしまった。



DSC_2480 posted by (C)factoryosaru


レカロのハンモック構造ゆえ、体重がかかると、
ある程度下がるのか？
座ってみると、アイポイントは純正より1cmくらい低く感じる。