ファクトリーお猿のブログ一覧

我が家のプジョー・バン。
週替わりランチのごとく、毎週新規のエラー（トラブル）がある。

今週のエラーは、
Catalytic Converter Fault　+　エンジン警告灯がチカチカ点滅。

この年末年始、札幌の町外れの最低気温が氷点下10℃を軽く下回る日が数日続き、
仕事初めの1/5のコールドスタート時の出来事。
やけにエンジンが脈打ち、排気ガスがガソリン臭いと思ったらコレだ。



警告灯が点いたまま出勤。
帰宅時には、
Antipollution Fault　+　エンジン警告灯点灯　と、
表示がちょっと変わったが、絶賛警告中！！








長男を駅に迎えにいった際の画像。
目の前には、206SWの「ワゴン仕様車」が居た。








このような状態だが、程なくしてエンジンが暖まると
いつもどおりのご機嫌な走りを見せてくれるRFNエンジン。


国内外のサイトを調べてみると、寒い時にこの手のエラーが出やすいようだ。


確かに、この冬は札幌にしては寒い日が多い。
氷点下10℃を下回るのは、1シーズンに数回で連日になることは稀である。
連日1週間というのは、私が知る限り例がない。
しかも、町外れの我が行政区は-17℃とか、-15℃の日がぞろぞろ・・・




おそらく、このフランス娘はこの寒さに「ふてくされている」だけだろう。






職場のあるショッピングモール駐車場にて、
前もって購入しておいたBluetoothのELM327　OBDアダプターを介して、
スマホでエンジンECUに繋いで、エラー消去。









クルマに何やら怪しげなものを接続している姿を
患者様に見られることなく、サクッと終了♪







OBD2 Adapter Setting は、Faster communicationは外し、
Disable ELM327 auto timing adjustにチェックを入れておく。

古いプジョーのECUがそんなに賢いわけないのでｗ
「速い」とか「オート」の設定は外しておく。



エラーコードは　P0300　ありがちな
Random / Multiple Cylinder Misfire Detected


とりあえず、今の所エラーの再発はない。
何でも、非常に寒い時は燃料が濃くなり、燃え残りのガソリンが、
排気系統に流れると、触媒のセンサーが反応してこの警告灯が
点灯することがあるようだ。

その後は、冷間始動時にちょっと空ぶかしをするなどして、
エアーを送り込むなど（無駄な？）抵抗を試みながら、
無事、プジョーのある生活を楽しんでいる。





どんなに雑に扱っても、燃料さえ入れれば走っていた照雄小児とは違い、
毎週、新メニューをこなさなければならないが、
運転は頗る楽しい206SW。











こんな道路を、颯爽と駆け抜けると、
些細なトラブルを忘れて Fun to Drive 。



ということで、冬グルマはこれでいいのだ。